“深圳一業(yè)主簽約9棟約9000平方米！來自深大城際征拆現(xiàn)場指揮部的祝賀！”
近日，一則來自拆遷現(xiàn)場的簽約喜報，再次讓網(wǎng)友沸騰。
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“拆遷暴富”這四個字，總是能引人無限遐想，特別是一線城市動輒千萬、上億的賠償故事，常能引發(fā)熱議。
2月28日，寶龍街道工作人員向記者確認，這幾天確實有業(yè)主簽約了9棟樓。不過，對于賠償金額過億元這一點，該名工作人員表示不方便透露。
圖片來源：深圳市龍崗區(qū)寶龍街道官微
街道辦：確有業(yè)主簽約9棟樓
《每日經濟新聞》記者采訪獲悉，本次征拆與粵港澳大灣區(qū)和深圳市重點軌道交通項目深大城際建造有關，起自深圳寶安國際機場，終至惠州市大亞灣，是實現(xiàn)深圳與大亞灣互聯(lián)互通的干線，線路全長88.8公里，深圳段預計2025年建成。
深大城際征拆涉及深圳市龍崗區(qū)積谷田、大行片區(qū)，經地勘檢測，存在大量不良地質巖溶空洞。地下盾構施工引發(fā)地面塌陷，房屋倒塌的可能性較大。為避免出現(xiàn)意外傷亡和損失，地面建筑物需于2023年3月15日前拆除。
而深大城際、寶龍南約片區(qū)“工業(yè)上樓”項目集中拆除在2月18日啟動，據(jù)悉，后續(xù)將簽約一棟、騰空一棟、拆除一棟，確保在3月15日前完成拆除任務。
圖片來源：深圳市龍崗區(qū)寶龍街道官微
現(xiàn)金補償為主，總價或許過億
據(jù)了解，為感謝張先生對深大城際征拆工作的大力支持，寶龍街道辦事處還為張先生頒發(fā)了榮譽證書。
對于簽約，張先生多次表示，一定要帶頭支持街道、社區(qū)的工作，并告誡自己的子女，沒有黨和國家就沒有如今幸福的生活，無論身在何地身處何時，都要有家國情懷，只要黨和國家有號召，就要積極響應，大力支持。
據(jù)龍崗政府在線2月21日消息，目前，深大城際項目累計完成簽約20戶，剩余54戶的簽約、拆除工作將陸續(xù)推進。
此外，據(jù)寶龍街道辦，為最大限度保障征拆業(yè)主利益，凡在2023年2月28日前完成正式簽約的業(yè)主，海瀛公司將提前支付一年的過渡費，簽約一戶，到賬一戶，呼吁請還未簽約的業(yè)主們抓緊時間。
關于拆遷賠付標準，合一城市更新集團法務總監(jiān)胡益紅在接受記者微信采訪時表示，一般賠償標準會參考當前的周邊市場物業(yè)均價水平，整個項目的經濟測算賬，以及周邊有無同項目的拆補標準來綜合判定，可以現(xiàn)金補償，也可以物業(yè)補償，到時候看業(yè)主如何怎么選擇。
合一城市更新集團深圳事業(yè)部項目總監(jiān)肖巍在接受記者電話采訪時則表示，這個項目走的是傳統(tǒng)土地整備房屋征收路徑，不是市場行為下的城市更新。
肖巍表示，傳統(tǒng)的房屋征收是為滿足公共利益需要而進行征收的行為，國家是有政策支持的，可采取強制措施，所以不存在討價還價的可能性，不同于市場行為的城市更新類項目。
肖巍解釋說，一般政府主導類的房屋征收，因修路、修地鐵等公共利益進行征收的，一般以現(xiàn)金補償為主。
“房屋征收類價值一般按照評估價格確定，按照經驗目前南約那邊農民房價格普遍1萬元/平方米左右計算，總價或許會過億元。”
肖巍在采訪過程中還解釋了另一種賠付方案，“如果是物業(yè)補償，農民房賠付商品住宅比例一般按1:1賠償，而且若是城市更新類項目，農民房價格跟隨項目進展情況而變化，項目越到后期，價值就越高。”
記者從貝殼找房等中介平臺及業(yè)內人士處獲悉，目前南約地鐵站附近在售二手房住宅均價約3.75萬-4.2萬元/平方米，小產權房售價約1萬元/平方米。
據(jù)悉，2020年10月時，龍崗南約片區(qū)的寶荷地鐵站附近，有一套200平方米房源，已拆平，直接和開發(fā)商簽約，業(yè)主急賣，開出了2.98萬元/平方米單價，市場價是3.15萬元/平方米。
記者從做龍崗區(qū)回遷房業(yè)務的張經理處獲悉，近兩年南約片區(qū)待拆遷小產權房源價格普遍在1萬元/平方米以上，他表示手中有南約水二村、馬橋村等自有貨源，1字頭，“價格全城最低”。
實際上，除政府項目征拆、大型開發(fā)商入駐等傳統(tǒng)方式外，這幾年深圳還有一種“自己拆自己”的舊改模式，也為后期有錢的村集體土豪們更新家園面貌，提供了新的思路。
跟過往不部分拆遷依賴地產商不同，據(jù)樂居財經，近日，寶安區(qū)懷德村舊改傳來入市的消息，懷德村舊改并未引入大型實力房企。而是另辟新徑，自行操刀開發(fā)。此番操作，不禁令眾多網(wǎng)友戲稱：懷德村在拆自己村！
封面圖片來源：寶龍城事
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