4月18日，全新一代寶馬X1(圖片|配置|詢價)在上海國際車展正式亮相，并且官宣上市，新車共推出4款車型，售價區間為28.89-34.99萬元。相比老款車型，起售門檻雖上漲近一萬元，但車身尺寸、內外設計、配置等方面均全面升級，產品力提升不是一點半點。

(資料圖)

全新寶馬X1將基于FAAR平臺架構打造，這是一套采用橫置發動機布局，基礎設定為前驅的模塊化平臺，像全新寶馬2系以及下一代MINI Countryman也將基于該平臺打造。該模塊化平臺的特點是，可以提供汽油、柴油、插電式混合動力和純電動版本供用戶選擇。

外觀方面，全新寶馬X1延續了現款車型整體輪廓，并沒有做出顛覆式的革新，但在細節上進行了特別處理，使得整個新車產生了全新的視覺效果。而這樣的設計理念恰到好處，既不會脫離大眾對其原有的審美，也不會有明顯的突兀感。

具體方面，全新寶馬X1主要針對前進氣格柵、頭燈組進行更新，依舊采用了寶馬標志性的雙腎前格柵設計，尺寸略有提升，造型也更加方正，與寶馬X5非常相似，提升了一定的檔次感。

兩側大燈組內部的LED光源也采用了寶馬家族式最新設計，類似于倒置的“勺子燈”造型，與中期改款的寶馬3系如出一轍，這也將是新一代寶馬X1最具辨識度的地方之一。另外，為了呈現更運動的視覺效果，全新寶馬X1的前包圍中也進行全新設計，兩側采用了獠牙樣式的裝飾。

車身側面，與現款車型相比沒有太多變化，針對在C柱區域的窗框線進行調整，增大了尾部三角窗的視覺面積，提升后排乘客的乘坐體驗。另外，門把手也采用了內嵌式設計，但并非隱藏式那種，這種設計的好處既降低了一定的風阻系數（0.27cd），又保留了開門的便利性。

尺寸方面，全新寶馬X1的長寬高分別為4616/1845/1641mm，軸距2802mm，相比現款車型，車身長度提升51mm，車身寬度提升24mm，車身高度提升21mm，軸距提升22mm。同時后排座椅高度增加27mm，坐墊長度增加37mm，進一步提高乘坐舒適性。

車身尾部，也經過了重新設計，車身線條更為簡潔立體，尾燈也采用了家族式“L型立體”LED尾燈組，提升辨識度的同時增加了質感。此外，全新寶馬X1采用了隱藏式排氣布局，并沒有延續現款車型雙邊單出的布局設計。

值得一提的是，全新寶馬X1還將推出M運動套裝，主要針對中網以及部分車身覆蓋件進行黑色涂裝，同時前包圍兩側的散熱開口造型則變得更加運動，后包圍則大量使用了亮黑色涂裝，并搭配了小尺寸的尾部擴散器，視覺效果更為運動。

內飾方面，可以說是全新一代寶馬X1變化最大的地方，也是提升最明顯的地方，跳過了現款寶馬3系/X3的設計風格，直接采用了寶馬家族式最新的雙聯屏設計，配備了10.25英寸全液晶儀表盤和10.7英寸中控觸控顯示屏，方向盤也采用了最新設計，提升了車廂內部的豪華感和科技感。

此外，原空調區域的實體按鍵也被大幅度縮減，看上去簡潔了不少。同時取消了傳統的握持電子換擋桿，取而代之的是撥桿式的電子換擋機構，對于這樣的設計，裝飾作用更大于實際用途，在實際操作過程中體驗感并不好，不得不說，眾多車企都被保時捷帶偏了。

除了換裝全新的內飾風格，全新寶馬X1還配備了寶馬最新的iDrive 8車機系統，信息顯示UI界面得到優化，常用的空調控制功能也可以通過中控屏幕以及語音識別來控制，智能化方面也不錯提升。

配置上也進行大幅度提升，入門既標配定速巡航、4種駕駛模式、自動泊車入位、可開啟全景天窗、電動后備箱、車頂行李架、10.25英寸全液晶儀表盤、電動座椅/座椅記憶（主駕駛）、自適應遠近大燈、多色氛圍燈以及后排空調出風口等配置，滿足日常使用綽綽有余。

在高配車型上，還配備了20英寸大輪轂、陡坡緩降、感應后備箱、HUD抬頭顯示、12揚聲器哈曼卡頓音響等配置，與中低配車型差距并不明顯。

當然，需要注意的是，全新寶馬X1部分配置還需要選裝，像360全景影像、L2級別輔助駕駛、前排無鑰匙進入、前排座椅加熱、5G網絡等。

動力方面，全新寶馬X1繼續提供1.5T三缸發動機和2.0T四缸發動機供消費者選擇，其中1.5T發動機最大功率156馬力，峰值扭矩230牛·米，相比老款車型提升了16馬力和10扭矩，官方百公里加速時間為9.2秒（老款10.5秒），WLTC工況油耗為6.9L/100km。

2.0T發動機最大功率204馬力，峰值扭矩300牛·米，相比老款車型提升12馬力和20牛·米，官方百公里加速時間為7.9秒（老款8.2秒），四驅車型為7.7秒（老款8.1），WLTC工況油耗為7.2L/100km。

傳動系統方面，均匹配7速濕式雙離合變速箱，取消了老款車型所配備的8速手自一體變速箱。懸架方面，采用主流的前麥弗遜式后多連桿式獨立懸架的設定。

另外值得一提的是，未來還會提出寶馬X1插電式混動版車型，搭載由1.5T三缸發動機和電動機組成的插混系統。從海外版車型數據來看，其中xDrive25e車型綜合功率241馬力，峰值扭矩477牛·米，百公里加速時間為6.2秒；xDrive30e車型綜合功率313馬力，峰值扭矩同為477牛·米，百公里加速時間為5.7秒，系統純電續航里程均為88公里。

從目前市場情況來看，現款寶馬X1的競爭對手主要包括奔馳GLB、奧迪Q3、凱迪拉克XT4沃爾沃XC40、林肯冒險家等豪華品牌車型；而換代后的寶馬X1，其實也有一定的實力與凱迪拉克XT5、沃爾沃XC60、奧迪Q5L等高一級別的豪華SUV搶占市場。

與此同時，像特斯拉Model Y、比亞迪唐DM-i、智己LS7、別克E5、飛凡R7等價位相似的新能源車型也存在競爭關系。相對于其它傳豪華品牌SUV，全新寶馬X1在新鮮感、空間及駕駛層面更具優勢；相比于那些新能源汽車，寶馬的品牌影響力無疑是全新X1最大的底氣來由。

寫在最后：全新一代寶馬X1方方面面都進行大幅度提升，且基本圍繞這老款車型的短板進行升級，像老款車型存在的外觀不夠高級、內飾不夠豪華、后排坐墊不夠長、配置不夠豐富等等，都進行了完善。從整體來看，全新寶馬X1的產品力幾乎接近了寶馬X3。

當然，全新寶馬X1價格也進行了上漲，在沒有優惠的前提下，入門版車型落地都要32.5萬元，而2.0T車型落地達到了35.6萬元，差不多能夠買到入門版的寶馬X3了，所以大家還是等等優惠吧。如果追求性價比的話，現在抄底老款車型最合適，普遍優惠10萬元以上，2.0T車型落地不到24萬元，還是挺不錯。

對于全新一代寶馬X1，大家有什么看法？

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