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2月17日，在中國電動汽車百人論壇專家媒體交流會中，第十三屆全國政協經濟委員會副主任苗圩表示，總體來看目前國內新能源汽車產能不存在過剩，燃油車過剩產能如何轉化為新能源汽車產能將成重要問題。預計今年新能源汽車銷量將達900萬輛，按80%產能利用率來計算，預計需要1120萬輛年產能。

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券商觀點：

中信證券研究報告顯示，2020年開始，不依賴補貼的新能源車型的占比逐年增加，2021年這一比例已超50%，在補貼額度大幅度降低的同時，中國新能源(600617)汽車的銷量卻在高速增長。2020年全年，中國新能源汽車市場滲透率只有大約5%；2021年，我國新能源汽車銷量占新車銷售比例躍升至13.4%；2022年前三季度，新能源汽車市場占有率高達到23.5%。其次，國內新能源車歷經多年發展，對消費者的教育已相對成熟，消費者對產品已有了較為明確的感知，價格倒成了考量的次要因素，不少消費者表示即使新能源車漲價，也愿意為新能源車的便捷舒適買單。

中信證券(600030)的研報指出，復盤新能源汽車歷史補貼政策，預計明年補貼退坡帶來的影響有限，未來行業電動化、智能化景氣向上趨勢不變，預計2023年國內新能源車銷量為900萬輛。

天風證券(601162)近日研報表示，1月受到國補退坡及車企漲價導致部分需求前置+M1W4春節放假影響，1月訂單需求或為全年低點。雖然2月為汽車行業傳統產銷淡季，進入2月車企、門店逐漸復工，消費隨著疫情恢復而逐步復蘇，因此2月整體訂單預期相比1月有所增長，交付量也有望隨著車企陸續復工復產而穩步回升。

中金公司2月10日發表報告指出，全年銷量節奏有望呈現前低后高，總量有望實現正增長。近期地方汽車消費刺激政策出臺帶動政策預期再升溫，若中央層面的刺激政策落地，對總量增長的支撐力度更強，但建議保持中性預期。特斯拉降價背景下，中金仍然看好新車周期相對強勁、品牌力有一定積淀的自主品牌及新勢力；另一方面，當前內地市場對今年新能源預期比較保守，特斯拉帶動下該行認為以價換量是大趨勢，需求有望超預期，可能在3月開始逐步體現。

相關概念股：

比亞迪(002594)：2022年比亞迪銷售新能源汽車超186萬輛，同比增幅超212%，占據中國新能源汽車市場28.4%的市場份額，實現營收突破4200億元。

長安汽車(000625)：2023年1月產銷快報，自主新能源車銷量為28031輛，同比增長106.11%。

上汽集團(600104)：2月9日晚間發布公告，公司1月汽車產銷量27.54萬輛和23.80萬輛，同比分別下降41.3%和47.75%。其中，新能源汽車整車產銷量分別為4.04萬輛和3.22萬輛，同比下降48.18%和55.39%。

長城汽車：長城汽車2022年營收1373.51億元，創歷史新高。歸母公司凈利潤82.79億元，同比增長23.09%。長城汽車發布2023年1月份產銷快報，1月份汽車總計銷售6.15萬臺，同比下降44.96%；海外銷售15998臺，同比增長25.47%；新能源車銷售6313臺。

關鍵詞： 新能源車 汽車市場 同比增長 長城汽車