(相關資料圖)

“活下去，像牲口一樣的活下去。”

1月12日，威馬汽車創始人“沈暉”在其微博，發布了一段截取于經典電影《芙蓉鎮》的視頻，其中那句“像牲口一樣的活下去”的臺詞引起了網友們的熱議，結合近期威馬的糟糕處境，我們很容易就能理解，為何沈暉會引用如此耐人尋味的內容了。

去年年底， 曾有媒體曝光稱，威馬汽車位于全國范圍內的多家門店已關門歇業，有人通過威馬官網查詢到，北京地區目前只有13家門店還在營業，但奇怪的是這些門店的聯系方式并未公布，記者曾試圖撥通威馬官方的電話也未能成功。 后來，又有媒體前往位于北京五方橋的威馬用戶中心，不過該店也是人去樓空，這家集售前售后服務于一體的門店，曾是威馬的首家展示廳，也是配套設施比較全面的一家，而它的“關門”說明， 威馬正面臨著不小的困難。資料顯示，該店在2019年曾創造過月銷千輛的佳績，不過疫情的到來，讓線下商超的流量受到了巨大影響，加之近些年市場競爭激烈，實體門店越來越難做，經銷商也漸漸難以承擔高昂的租金，最終展廳只能選擇搬走，只是在原來的售后車間，威馬還是保留了一小塊用于車輛維修的區域，不過有威馬工作人員透露稱，目前他們也只能做一些簡單的檢查和保養工作。據了解，去年12月威馬僅賣出了120輛新車，同比下滑幅度高達98.22%，而威馬去年的全年累計銷量也只有3萬輛左右，相較于2021年來說，其銷量跌幅達到了20%以上，這樣的表現實在是存在感太低。（ 數據非官方提供，僅供參考 ） 而據部分威馬經銷商透露， 去年銷量的慘淡讓不少商家都放棄了與威馬有關的業務，大量經銷商已經退出了網絡銷售正在低價清理庫存，至于售后服務的問題，目前來看也多少會受到影響。 除了大量經銷商撤退，威馬還有許多相關的負面新聞。例如早在去年11月，威馬董事長沈暉就發布了相關的“降薪”、“裁員”措施來緩解威馬的壓力，這也引起了不少內部員工的不滿，一個月之后，威馬聯合創始人杜立剛也被傳離職，而他們位于溫州的工廠，也因為沒有訂單而處于停產狀態。 更糟糕的是， 他們與吉利關于“知識產權”方面的糾紛也最終以威馬敗訴收場，除了需要向吉利賠償700萬元外，威馬的品牌形象也受到了嚴重的影響，這對于連續三年負債高達136億急需要在市場上挽回敗局的他們來說，無疑是雪上加霜。 和眾多新勢力車企一樣，在當年趁著傳統車企還未轉型之時，威馬的確踩住了風口。他們也一度被認為是很有希望追趕“蔚小理”的存在，但事實卻并未如愿，在經歷短暫的擴張期后，他們的銷量迅速下滑。 有人說，威馬早些年因電池質量問題而引發的“自燃”事故，是導致他們銷量下滑的原因。也有人認為，威馬的車型在續航和智能化方面并沒有太多亮點且定價偏高，競爭力的缺乏使他們漸漸被淘汰。但不管怎么樣， 商場如戰場，成王敗寇乃車市定律。有趣的是即便“四面楚歌”， 威馬依然決定在2023年1月16日官宣漲價，旗下包括威馬W6、EX5-Z、E.5等車型，都將迎來一次大規模的價格調整，其補貼后的綜合售價將比此前提高1.5萬元至2.5萬元不等。 *部分圖片來源于網絡，如有侵權請聯系刪除 關注買車家 CarBuyer看更多的新車評測視頻和行情資訊。

往期推薦

試駕 || || || |||||| || || || || || || || || |||||||||| |||| |||| |||||||| |||| || |||| |||||| |||| || || 視覺 || |||||| || || | | | | | | | || || | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 探店 |||| || || |||||| || |||||| || || || |||||| |||||||| |||| || |||||| || || || |||||||| || |||| |||| || |||||| || || |||||||||||||| |||| 原創文章，轉載需授權-TheEnd-

關鍵詞： 原創文章 僅供參考 四面楚歌