(相關資料圖)

日前，主要參與俄羅斯石油運輸的航運公司Gatik Ship Management（以下簡稱“Gatik”）因違反G7集團制定的價格上限，失去了其船隊的行業標準保險。

一位熟悉此事的人士表示，Gatik因打算以高于G7集團制定的上限價格運輸俄羅斯石油，美國保賠協會因此終止了對保障與賠償責任保險(Protection & Indemnity,簡稱P&I)的提供，

根據Equasis國際海事數據庫，Gatik公司總部位于印度孟買，是去年西方開始加強對俄羅斯制裁后突然出現的少數幾家油輪公司之一。但有媒體今年早些時候拜訪Gatik地址時，鄰近辦公室的人稱，該公司已經搬遷，公司外面的地板上散落著郵件，但沒有網站、電話號碼或其他聯系方式。

在2022年6月進入船東業務以來，Gatik從歐洲知名油輪航運公司手中大舉買船，包括United Maritime、Atlas Maritime、Capital Ship Management、Zodiac Maritime、Brave Maritime、Thenamaris 和 Euronav。克拉克森數據顯示，該公司目前擁有47艘油輪和1艘散貨船，船隊平均船齡16.7年，總運力達到4,663,622載重噸。

數據分析公司Vortexa的數據庫顯示，由Gatik管理的船舶，每艘在今年都至少裝載過一次俄羅斯原油或成品油。美國保賠協會被列為其中34艘的保險人，另外9艘由不知名的實體承保。

美國保賠協會首席運營官在3月中旬接受采訪時證實，該協會承保了Gatik船隊的船只，但承保前該公司提供了證明石油采購符合G7價格上限的書面證明。

去年12月，G7集團就將俄羅斯石油價格上限設為每桶60美元達成一致，并僅運輸西方公司在低于價格上限的情況下為運輸俄油提供保險和其他服務。今年2月5日，類似的限價措施延伸至俄羅斯精煉石油產品，價格上限為100美元/桶。

但實際上印度并未簽署價格上限，也沒有對俄羅斯石油進行其他制裁。當地時間4月15日，印度財長尼爾馬拉·西塔拉曼在接受采訪時稱，印度會考慮以接近或超過歐盟與七國集團（G7）設定的價格上限來購買俄羅斯原油，以應對其視為最大經濟威脅的外部風險。

來源：海運圈聚焦

關鍵詞：