(相關資料圖)
就在前天（6月8日），央視新聞30分發布了深中通道的最新消息，其中就提到深中通道預計11月底全線貫通！
據悉，全長約24公里的深中通道開通后，深圳到中山的通車時間由原本的2小時將縮減到30分鐘左右，南沙到中山和深圳僅需15分鐘，這對于促進粵港澳大灣區城市間的互聯互通，加速推動灣區城市群融合發展具有重要意義。
當然，單靠這一點想讓重新南沙燥起來，是完全不夠的！
就在5月30日，《南沙方案》發布一周年之際，南沙區舉行了南沙灣、慶盛樞紐、南沙樞紐3個季度重點項目集中開工（竣工）活動，重點項目達21個，總投資額超300億。
在這一次會議中，南沙又被傾注了新的概念——明確南沙“海洋城、樞紐城、人民城、未來城”的發展愿景，概念很拗口，翻譯一下就是：利用海洋資源，做整個灣區的交通樞紐，連通港澳，做未來的宜居城市。
未來南沙，不僅是軌道交通上的樞紐，海洋交通上也承載著新的期待！
值得關注的是，《南沙方案》中還提及了，南沙將以“一軸四帶、一城四區”為格局，建設“中心城區、慶盛樞紐、南沙樞紐、南沙灣”四個重點片區，目前在南沙發展最快的便是中心城區，而中心城區的重點，則在橫瀝島與靈山島。
橫瀝，地理位置本就是南沙乃至灣區的中心，現在被賦予了新的定義，已然是南沙的最能打片區。
但即使規劃得再好，橫瀝島也有軟肋，那就是當前橫瀝島上人氣不足！
如何解決這個問題呢？
就這兩天，橫瀝島再度傳出好消息！明珠灣靈山島和橫瀝島之間，要建造一條慢行橋，類比于“海心橋”，預計2024年完工。
△南沙版“海心橋”示意圖
這條橋的意義，便是連通靈山島尖與橫瀝島尖，促進兩島融合發展，提升經貿合作，換句簡單的話來說，就是兩岸通行變得更加便利，經濟往來變得更加密切。
疊加南沙擁有廣州獨一無二的雙15%稅收優惠政策，陸續有公司產業進駐，引進了很多高層次技術人才。截止2021年，南沙高層次和骨干人才5年增長8.4倍，南沙對在區域內置業、創業、稅收等方面對人才的支持，可排灣區前幾。
廣州的偏愛在南沙，大家已人盡皆知！但南沙的偏愛，卻落到了橫瀝島。
目前，政府規劃斥千億聚焦在橫瀝島，廣州把重要的金融、文教、醫療，都放在了這里。未來這里將有IFF永久會址、廣州期貨交易所、粵港澳大灣區國際商業銀行、國際風險投資中心等重磅利器加持。
在交通方面，板塊內的18號線已開通運營，正式將南沙與主城的距離拉入“一小時生活圈”的范圍。
板塊內目前的主力供應位于橫瀝島尖，島上現有十余個在售/待售項目，熱鬧非凡，產品面積段也比較雷同，主打剛需、改善類產品，島上項目均價約3.5-3.7萬/㎡。
其中，號稱“金融島上首個純改善江景”項目——中國鐵建·西派瀾岸已對外發售，主推約125-140㎡四房戶型和260㎡大平層，整個項目南向望江率達到了93%，約500米無遮擋南向江景視野，產品很硬核；
同樣擁有金融島一線頭排江景的星河江堤春曉已對外開放營銷中心，目前處于誠意登記階段，首推99-133㎡三到四房戶型，距離江岸約80米，出門即濱江公園，東側濱水休閑帶環繞，享受約7.8公里環島景觀帶等；
此外，越秀·江海潮鳴，主打產品建面約96-140㎡三至四房，打造南向頭排江景作品，擁享約223米江景視野，外部三公園環繞。
如果考慮近地鐵，灣區·金融城、建發明珠灣璽、鉑玥明珠ONE更便利。
總的來說，縱觀整個南沙來看，即使地產行業面臨嚴峻的考驗，但它也依舊是廣州“南拓”戰略的重中之重，也是大灣區的“親兒子”，定位不會改變。
但南沙各大板塊之間各有利弊，規劃、定位和發展都不同，如果打算置業南沙的小伙伴，還是要好好對比一下。
你覺得南沙還值得買入嗎？評論區告訴我~
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