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隨著新能源汽車下鄉(xiāng)推進，城市和農村連接區(qū)域的高速服務區(qū)充電樁也開始增多。同時超級快充技術也在試點推廣，未來的前景如何？目前還有哪些技術需要突破？

在江蘇泰州宣堡服務區(qū)，充電半徑覆蓋了方圓10公里的6個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。為了更好服務新能源汽車下鄉(xiāng)，這里布設了一座超級快充示范充電站，這套充電設備可實現(xiàn)新能源汽車充電5分鐘續(xù)航200公里。整個充電站由1套480千瓦超級充電系統(tǒng)和1臺箱式變壓器構成，也是國內同類型投運的首套設備。

新能源車主：沒想到現(xiàn)在充電速度這么快，以前上高速充電都要排隊，現(xiàn)在充電只要十幾分鐘，一度電是1.3元左右。

國網泰州供電公司客戶經理 張俊：超級充電技術的推廣需要相關行業(yè)技術相互協(xié)調。受限于電池等因素，目前適配的汽車品牌較少，正處于試點應用推廣階段。

國內不少充電設備制造企業(yè)也開始布局超級充電設備，目前的訂單來自部分汽車廠商和高速公路服務區(qū)，服務中高端車型為主。

浙江杭州中恒電氣股份有限公司市場總監(jiān) 馮斌：我們會繼續(xù)增大充電的功率，現(xiàn)在也在研究兆瓦級的充電，快充的重點難度在于散熱。

業(yè)內專家表示，超級充電技術的難點在于電池的匹配程度，目前可以實現(xiàn)20分鐘充滿電，適應更快充電速度的電池還在研發(fā)過程中。

（圖片來源：veer圖庫）

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