在位于珠江出海口的廣州港南沙港區(qū)，迎來送往世界各地的萬噸巨輪，紅藍相間的巨型岸橋林立，數(shù)以萬計的拖車載著集裝箱不停穿梭，南沙港鐵路線上的鋼鐵洪流舞動，無數(shù)條物流鏈從這里鋪開。當(dāng)前，南沙港四期建設(shè)正如火如荼地進行，南沙港五期、國際通用碼頭、海鐵聯(lián)運碼頭等也在籌建。未來，整個南沙港區(qū)的港口通過能力有望達3000多萬標(biāo)準(zhǔn)箱，居世界單一港區(qū)前列。

粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟體量大、外向型經(jīng)濟特征明顯，維護其產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈韌性和安全對發(fā)展大局至關(guān)重要。而南沙港作為華南最大糧食接卸碼頭和筒倉集群，也是全國單體規(guī)模最大的臨港物流中心和冷鏈中心集群，如何發(fā)揮大港優(yōu)勢、暢通灣區(qū)物流鏈供應(yīng)鏈？記者日前走進南沙港尋求答案。

國際航運做強物流

(資料圖)

5月2日，在開通往來土耳其的新航線后，南沙港迎來了首航班輪。當(dāng)日15時，滿載集裝箱的中國籍“中谷黃海”號緩緩靠泊。這條連通土耳其阿姆巴利港口和粵港澳大灣區(qū)南沙港的新航線，將進一步滿足中土兩國之間貨物的往來需求，提升粵港澳大灣區(qū)對外開放水平。

“航線開通后，由3艘最大載重2.5萬噸的貨輪運營，每兩周運行一班，將有效助力廣東優(yōu)勢商品出口中東地區(qū)。”南沙港三期碼頭業(yè)務(wù)部經(jīng)理焦文森說。

去年6月份，《廣州南沙深化面向世界的粵港澳全面合作總體方案》（以下簡稱《南沙方案》）發(fā)布，明確提出增強國際航運物流樞紐功能等任務(wù)。例如，支持粵港澳三地在南沙攜手共建大灣區(qū)航運聯(lián)合交易中心，打造國際海事服務(wù)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)等。

廣州港集團生產(chǎn)業(yè)務(wù)部部長助理莫斌表示，近年來，南沙港在暢通廣闊內(nèi)陸腹地與連接國際市場兩方面同時進階，正朝著打造國際航運物流樞紐不斷發(fā)力。當(dāng)前，南沙港開發(fā)了海鐵聯(lián)運、灣區(qū)一港通等一系列創(chuàng)新模式，進一步提升南沙港“內(nèi)引外聯(lián)”的功能。

作為廣州唯一的天然深水港，南沙港暢通了珠三角地區(qū)貨物的國際遠航之路，打開了中國對外貿(mào)易的重要航道。截至目前，廣州港南沙港區(qū)已建成集裝箱深水泊位20個，年通過能力超2400萬標(biāo)準(zhǔn)箱，外貿(mào)航線通達100多個國家和地區(qū)的300多個港口。

海港放大龍頭效應(yīng)

今年，“中遠海運行星”“地中海薩瑪”“達飛自由”3艘20萬噸級班輪在廣州港南沙港區(qū)二期碼頭相繼靠泊后，裝卸貨物的大型橋吊隨即滿負荷運轉(zhuǎn)。伴隨著嘹亮的汽笛聲，一艘艘國際巨輪又馬不停蹄地從南沙開往全球……繁忙的南沙港，一頭連著市場，一頭連著企業(yè)。

《南沙方案》提出，推動粵港澳大灣區(qū)內(nèi)航運服務(wù)資源跨境跨區(qū)域整合，提升大灣區(qū)港口群總體服務(wù)能級。那么，如何進一步放大南沙港的龍頭效應(yīng)？南沙港給出的答案是打鐵還需自身硬。

一方面，基礎(chǔ)設(shè)施配套加力完善。除了南沙國際物流中心，南沙港的多個港航基礎(chǔ)設(shè)施項目建設(shè)也跑出了“加速度”。其中，海嘉汽車碼頭已對外開放啟用，近洋汽車碼頭全面建成并投入試運行，南沙港四期全自動化碼頭也已投入運行。

另一方面，產(chǎn)業(yè)項目配套不斷躍升。作為全國最大的臨港物流分撥中心，廣州南沙國際物流中心北區(qū)立體倉將打造成為國際集拼中心，南區(qū)冷庫則作為大型臨港冷鏈物流倉庫使用。當(dāng)前，依托南沙港以及廣州南沙綜合保稅區(qū)優(yōu)勢，南沙港正在加快建設(shè)粵港澳大灣區(qū)大宗原料、消費品、食品、藝術(shù)品等商品供應(yīng)鏈管理平臺，將極大促進跨境電商等新業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展。

今年3月份，路易達孚集團、東凌控股集團和海大集團三方合資的富凌食品產(chǎn)業(yè)園項目正式動工。“我們的食品產(chǎn)業(yè)園其中一個定位就是成為進口糧食倉儲集散地。”路易達孚集團北亞區(qū)副總裁兼公共事務(wù)部總經(jīng)理孫詠華表示，之所以選址在南沙港，正是因為深度考察廣州后，路易達孚發(fā)現(xiàn)南沙港在物流方面的優(yōu)勢最為顯著。當(dāng)下，項目正在緊鑼密鼓地建設(shè)中。

汽車貿(mào)易穩(wěn)步發(fā)展

廣州是華南地區(qū)重要的汽車生產(chǎn)、消費、中轉(zhuǎn)基地，汽車也是廣州名副其實的支柱產(chǎn)業(yè)。在南沙汽車碼頭，記者看到，大型汽車滾裝船輕松進出，各種車型琳瑯滿目。今年3月份，首批3600輛哪吒汽車在南沙汽車口岸駛上“卡里領(lǐng)袖”輪滾裝船，標(biāo)志著國產(chǎn)新能源汽車哪吒汽車“南沙—東南亞”航線成功首航。

作為廣州的重要港口，南沙港通過國際汽車貿(mào)易綜合服務(wù)樞紐創(chuàng)新“保稅倉儲+保稅流轉(zhuǎn)”方式，支持企業(yè)進口整車跨關(guān)區(qū)轉(zhuǎn)入轉(zhuǎn)出，打造“365天永不落幕的進口汽車保稅展示中心”。截至去年年底，南沙港累計平行進口汽車約6萬臺，是全國第二大汽車平行進口口岸。

條件環(huán)境的優(yōu)越也吸引了世界知名滾裝車航運公司紛紛落戶于此。當(dāng)前，南沙港出口的汽車品牌20余個，初步形成了汽車物流配送、展示銷售、維修保養(yǎng)、金融服務(wù)和零部件銷售等汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋中東、東南亞、北美、南美、歐洲、非洲等地區(qū)。

“得益于南沙港豐富的物流資源，我們可以自由選擇各種物流集港方式，實現(xiàn)汽車‘出廠即發(fā)運’，物流速度更快了。同時，依托汽車出口監(jiān)管倉等便利政策，我們可以實現(xiàn)整車出口保稅存儲，方便了航線的合理規(guī)劃。”負責(zé)汽車出口物流業(yè)務(wù)的日本郵船派駐南沙汽車碼頭業(yè)務(wù)經(jīng)理詹爾凱表示，在經(jīng)濟形勢持續(xù)向好和便利的通關(guān)環(huán)境支持下，今年起該公司出口業(yè)務(wù)持續(xù)提升，對未來發(fā)展信心十足。

近年來，當(dāng)?shù)鼐o抓外貿(mào)汽車市場機遇，暢通道、提效率、促創(chuàng)新，助力國產(chǎn)商品車出口駛?cè)搿翱燔嚨馈薄＝刂聊壳埃仙掣垡严群蠼ㄔO(shè)了南沙汽車碼頭、海嘉汽車碼頭，近洋碼頭，擁有7個萬噸級以上滾裝泊位、1.8公里碼頭岸線、超160萬平方米堆場的滾裝碼頭集群。今年一季度，南沙汽車口岸外貿(mào)出口汽車同比大幅增長143%，保持快速增長勢頭，有力推動了廣州萬億元級汽車產(chǎn)業(yè)群的發(fā)展。 （經(jīng)濟日報記者 張建軍）

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