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感謝網(wǎng)友J土豆、在此次活動上，余承東的出現(xiàn)自然引起了多方面的關(guān)注，余承東也向大家介紹了該系列車型的最新成績。他表示，AITO問界15個月達(dá)成十萬輛下線，標(biāo)志著用戶的認(rèn)可與信賴，也驗(yàn)證了華為智選車模式的成功。在談到新勢力的營銷現(xiàn)狀時，余承東表示：我不是營銷方面的人才，我喜歡做產(chǎn)品，把產(chǎn)品扎扎實(shí)實(shí)做到極致，這才是核心。我不喜歡吹牛、打廣告。關(guān)于造車問題，余承東對“華為不造車”的說法給出了回應(yīng)：準(zhǔn)確的解釋是華為不單獨(dú)造車，我們做智能駕駛解決方案，不造車怎么行?不造車怎么活下來，必須造車！但是華為不單獨(dú)造車，而是和車企一起造車，造好車，造最好的車。此外，余承東再次談及新能源車的質(zhì)量問題，稱AITO問界做到了所有新能源車企的質(zhì)量和口碑排名雙第一。余承東同時還祝賀比亞迪月銷20W+的成績，對于新能源車現(xiàn)在1個月就能完成20萬臺的銷量，他感到非常高興。有車主希望AITO問界能一個月做到10萬臺，余承東表示這個目標(biāo)現(xiàn)階段還有點(diǎn)困難，但只要給華為一些時間，未來AITO問界肯定能完成單月10萬輛的成績。余承東還指出，華為和賽力斯合作是長期的、堅(jiān)定不移的，即使可能會有磨合期有小問題，他相信智選車模式會開創(chuàng)一個比較好的商業(yè)模式。“智選車模式當(dāng)初被人看不起，現(xiàn)在正進(jìn)入讓行業(yè)看不懂的階段，將來會讓同行追不上。追不上階段還需要時間。”注：賽力斯汽車2021年與華為開展聯(lián)合業(yè)務(wù)，合作聯(lián)合設(shè)計(jì)了“智選車”模式。目前，雙方已推出多款A(yù)ITO問界系列車型：問界M5、問界M7，以及問界M5純電版。據(jù)介紹，AITO問界M5智駕版將在第三季度開啟交付。他還強(qiáng)調(diào)：在我的字典里沒有第二，必須第一，而且這個第一必須世界第一。現(xiàn)在世界第一這家公司特斯拉，最牛的技術(shù)FSD，在這個領(lǐng)域必須遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越他們，座艙已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越他們了，在自動駕駛里面我可以負(fù)責(zé)任說，我們的技術(shù)一定是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越他們。這才是我們將來能夠活下去的契機(jī)，沒有這些核心的能力，走不了太遠(yuǎn)。對于華為為什么不做ChatGPT？他表示華為最重要是活下去，手機(jī)發(fā)貨量影響C端AI商業(yè)變現(xiàn)。為什么不開發(fā)個chatgpt出來給我們玩一玩，因?yàn)楸恢撇糜泻芏喔匾o急的工作要做，我們沒有把它用來做聊天的東西，我們（盤古）用來給制藥廠做開發(fā)新藥，這個飛機(jī)設(shè)計(jì)來替代風(fēng)洞模型工業(yè)仿真…給tob行業(yè)的使用賦能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造更大的價(jià)值，沒有用來做toc的東西。toc被制裁后，手機(jī)沒有多少發(fā)貨了量，沒法商業(yè)變現(xiàn)。企業(yè)要活下來優(yōu)先選擇(tob)。余承東還透露：1、問界M5高階智駕版6月18號開始交付，目前正在陸續(xù)到店的過程中。這段時間我們看到的情況還是很滿意，消費(fèi)者熱度很高。2、我們M5增程版續(xù)航又提升了15%，1425km。大家新買到的M7，你會發(fā)現(xiàn)你的行李箱變大了，座椅舒適度又提升了，但尺寸并沒有變化，所以我們是在不斷的改進(jìn)，不斷的優(yōu)化。3、我們年底的M9，將會成為1000萬能買到的最好的SUV，會上我們最新最先進(jìn)的技術(shù)，讓體驗(yàn)上一個最大的臺階。4、預(yù)告給大家，我們正在用大模型做我們的小藝語音，我們今年晚些時候語音會再上一個大臺階，超越所有競爭對手。5、主力車企玩家將來沒有千萬臺規(guī)模，很難立足。相關(guān)閱讀:《

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