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汽車業界向來有這樣一個共識：成為賽車強國，是成為汽車工業強國的必經之路。回顧百年汽車工業史，所有汽車強國，幾乎無一例外也是賽車強國。當中國汽車賽事“從無到有、從有到優”不斷升級，當中國汽車品牌躋身世界賽車“豪門俱樂部”，當中國賽車產業開始邁向世界一流，中國從汽車大國演化為汽車強國的輪廓也日漸清晰。

毫無疑問，賽車是展現汽車工業水平的重要窗口。賽車運動對汽車產品的嚴苛要求恰恰是對汽車技術實力的最好檢驗，而汽車賽事的復雜規則、龐雜產業鏈條又是對管理運營能力的“終極考核”。可以說，汽車品牌在汽車運動賽事上的成功，充分體現其已具備領先的高性能汽車研發制造實力和運營管理實力。奔馳、奧迪、法拉利、保時捷、瑪莎拉蒂等世界著名汽車品牌都是這樣的范例。也正如領克車隊首次參賽即獲得2019房車世界杯年度總冠軍后，中國汽車摩托車運動聯合會在賀電中所言：這是對行業水平和企業強大技術實力的有力印證。在世界汽車頂級大賽上實現零的突破，這無疑是屬于中國汽車品牌的高光時刻。

在汽車工業發展不斷推動汽車賽事水平提高的同時，汽車賽事也不斷反哺著汽車工業的發展。從世界汽車發展史來看，汽車運動是促進汽車產業技術發展的重要動力。比如德國在F1與耐力賽中具有舉足輕重的地位，造就了德系車嚴謹、安全、耐用的特點；日本曾在達喀爾與耐力賽中叱咤風云，如今仍是F1引擎供應商。不僅是在技術層面，在產業鏈層面，賽車產業鏈上可延伸至零部件產品和汽車服務，下可通達銷售渠道和客戶個性化需求，甚至拓展至旅游、娛樂等相關產業。而在品牌層面，汽車賽事中取得的成績能反映出車企的核心競爭力和技術水平，參與汽車賽事成為展示品牌實力、提升市場美譽度的絕佳舞臺。

中國汽車產業的快速穩健發展，中國汽車品牌在全球汽車產業格局中影響力的日益提升，為中國汽車賽事提供了良好的發展環境。與此同時，我國近年來頻頻出臺政策，鼓勵汽車文化消費，汽車賽事生態也得以蓬勃發展。這正是環塔拉力賽不到20年就從越野愛好者自發組織的民間賽事，發展到有“東方達喀爾”之稱的亞洲一流越野拉力賽的重要原因。而隨著中國車企國際化路徑的不斷延伸，中國汽車品牌也將通過參與更多世界級汽車賽事，充分展現中國汽車工業發展水平，推進新技術發展，促進中國汽車工業邁向全球價值鏈高端。

更為重要的是，中國汽車產業的發展也給賽車產業帶來新的想象空間。中國新能源汽車的崛起使得新能源汽車賽事或將成為賽車產業的“新藍海”。在業界看來，作為全球第一大汽車市場，中國汽車工業的發展需要匹配相應的汽車文化產業生態，賽車產業正是其中最為重要的一環。可以預見的是，當“中國式賽車”產業嶄露頭角，中國汽車的技術自信、產品自信、品牌自信以及文化自信也將更加強大起來。

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