(資料圖片僅供參考)

1月9日消息，Smart精靈#1近期推送了smart OS 1.1.0 CN系統版本，新增硬件功能訂閱服務，包括座椅加熱、方向盤加熱和前排座椅通風三個項目，最低99元一個月。據悉，奔馳在前段時間就在韓國市場上線了這項訂閱服務，引起了激烈討論。

（圖片來自：Smart精靈官網）

在近期智能電車市場中，最熱門的話題莫過于車企們的“硬件功能訂閱服務”，例如奔馳，在前段時間面向韓國市場推出了多項硬件功能付費解鎖的項目，引起不少車主的不滿。在最新曝光的消息中，由奔馳聯手吉利打造的純電動小轎車Smart精靈#1迎來了2023年的首次OTA更新，而硬件功能訂閱項目正是本次更新的重點內容。和奔馳之前在韓國市場推行的方案相似，Smart精靈#1也只是提供一些“錦上添花”的功能，像是座椅加熱、方向盤加熱等。而這些項目，單項永久解鎖最高達1999元人民幣。

（圖片來自：Smart精靈官網）

事實上，訂閱服務已經廣泛流行于各個領域，從音樂、影視、游戲，到智能電車，可以說是相當普遍了。但與純粹的內容付費不太一樣，訂閱制在智能電車上的討論無非是硬件成本的問題。部分車主認為，負責這些功能的硬件本身已經包含在整車之中，自己為這部分硬件支付了費用，但卻無法正常使用這些功能，十分不合理。當然，這也不是奔馳在中國市場首次試水訂閱制，像是EQS 450+先鋒版，需要支付4998元/年才能啟用10度后輪轉向系統，而本質上，這款車是本來就配用支持該系統的硬件的。

（圖片來自：Smart精靈官網）

相比起這類“錦上添花”的功能，車主們更擔心付費硬件功能訂閱會不會車企們會不會變本加厲，影響駕駛體驗。奔馳在EQS 450+先鋒版上試水硬件功能訂閱，最核心的原因是這款車定位較低，相比起普通版便宜了好幾萬，跟別提與頂配版本相差了近40萬人民幣了。確實，更低的售價使這款車獲得了更強的市場競爭力，但這樣的方案，其他車企也能借鑒。這樣一來，以后是否會變成買一輛車，但是大部分功能都需要付費解鎖呢？這很難說。

但不得不說，假設車企們懂得把握好付費訂閱的度，對于提升品牌競爭力和造福消費者兩個方面都有好處。從Smart精靈#1提供的三項功能來看，確實并非汽車行駛過程中必備的功能，有需要的車主可以選擇訂閱，沒有訂閱的車主也不影響使用。不過，還是希望車企們在設定這個方案前，可以將付費功能的成本公開，并告知消費者們訂閱與否對使用體驗造成的差距、在售價上制定一些優惠，可能更能獲得車主們的支持。

（封面圖片來自：Smart精靈官網）

關鍵詞： 奔馳smart