1月13日，有媒體表示，2023款比亞迪秦PLUS DM-i已經陸續登陸比亞迪的線下門店，新車的配置同時也曝光了。老款上被吐槽比較多的問題，新車解決了不少。

首先2023款秦PLUS DM-i的外觀跟上一代變化不大，主要是新增了一款名為“墨玉藍”的配色。重點的變化在于內飾，新款增加了暖陽棕色和行云藍色兩種，升級了全新打孔工藝的座椅，增加了透氣性，乘客坐起來更舒服，看起來也更有運動范。

(資料圖)

（圖片來自比亞迪）

儀表盤太小也是上一代秦PLUS被吐槽最多的地方，所以新款直接升級了8.8英寸+12.8英寸中控屏，有更大的顯示空間，屏幕內的元素也不用局促在一塊小屏幕上，影響駕駛員判斷了。此外，高配版還提供8揚聲器、前排座椅加熱等功能。而車鑰匙也由此前的兩把傳統機械鑰匙改為一把機械鑰匙+一張NFC卡片鑰匙。

動力方面，2023款秦PLUS DM-i仍然全系搭載DM-i超級混動系統，硬件跟上一代基本上是一樣的，但因為這次比亞迪對發動機串并聯邏輯進行了優化，所以綜合續航里程也從原來的1200公里增加到1310公里。

（圖片來自比亞迪）

從新款秦PLUS的內飾來看，小雷認為它更接近現款的驅逐艦05了，前排控制臺布局以及檔把附近的區域，設計上都高度相似，比較明顯的不同之處，大概就是驅逐艦05用的是旋鈕換擋，而秦PLUS依舊保留傳統檔把設計。采用了部分驅逐艦05的內飾特性，估計驅逐艦要換代了？

小雷有幸體驗過同事的驅逐艦05，覺得整體駕駛體驗還是很不錯的，就是避震略硬，而且旋鈕換擋著實要多花一些時間去適應。

（圖片來自比亞迪）

據說新款秦PLUS DM-i也是分為了兩個大版本，一個純電續航為55公里，另一個則是120公里。如果希望日常通勤能夠少耗油，那么120公里版本是首選，如果不在乎的話，小雷認為哪個版本問題都不大，比亞迪的動能回收機制做得很不錯，混合動力模式下，電量可以做到隨用隨補，這一點就很好了。

此外，秦PLUS DM-i也算是一臺比較“好生養”的車型了，主要用92號汽油，不到300元就能加滿。滿油滿電的狀態下也能跑上千公里，經濟性很高。混合動力雖然要考慮到兩套動力系統的后期維護，但毫無疑問是當下靈活性最高的新能源選擇。如果新款能做到加量不加價，那小雷認為還是挺值得入手的。

（封面圖來自比亞迪）

關鍵詞： 特斯拉(公司) 比亞迪秦plus