4月20日，特斯拉CEO馬斯克在近期的財報電話會議上透露，特斯拉將在今年推出全自動駕駛技術，以填補因降價造成的利潤空缺。馬斯克表示，特斯拉的自動駕駛技術在過去遭到了不少非議，但新的技術一定會讓消費者有所改觀。

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（圖片來自：特斯拉官網）

自動駕駛技術，是以特斯拉為代表的智能電車誕生以來引起的最具爭議的話題，雖然它的出現使人工智能技術在出行領域有了新的發展方向，但其安全性仍受到質疑。2020年，特斯拉推出“完全自動駕駛技術”（FSD）以及其配套訂閱服務包，提供自動換線、自動泊車以及輔助駕駛等功能，售價1.2萬美元。盡管它被命名為“完全自動駕駛技術”，但現階段提供的功能，似乎還不夠“完全”。

（圖片來自：特斯拉官網）

眾所周知，自動駕駛技術被分為L0-L5共6個等級，其中L2與L3兩個等級是目前主流智能電車能夠達到的級別，而這兩個級別所提供的“自動駕駛”，其實也是以輔助性質為主。按照特斯拉副總法律顧問的說辭，Autopilot屬于L2等級的智能輔助駕駛，而FSD是基于Autopilot打造的專屬套件，由此推斷，FSD只能算是L2+等級的自動駕駛技術。馬斯克曾公開確認，FSD將無限接近L5等級，也就是全自動，真正意義上的自動駕駛。

（圖片來自：特斯拉官網）

目前來說，還不能確定馬斯克口中這個新版本的FSD是否真的會在今年推出，畢竟其面臨的問題還是非常多的，安全、道德以及相關法律法規，各個層面來看，這項技術及服務都不像會在短期內得到解決。此外，2022年年底，特斯拉為了支持“純視覺方案”，在Model 3和Model Y車型上取消了超聲波傳感器，這導致這些車型的自動泊車、智能召喚等功能無法正常使用。這樣一來，本身自動駕駛等級就不算太高的Autopilot，變得更加殘缺。

（圖片來自：特斯拉官網）

不過，已經有不少地方開始啟用完全自動駕駛的共享汽車，像是深圳、北京等地，已經出現了無人汽車。但網友們對這類汽車還是比較抗拒，乘坐自動駕駛汽車意味著將自己的安全交給汽車，交給其背后的傳感器和人工智能算法，令人不安倒也可以理解。同樣地，特斯拉的新版FSD也會遇到這樣的問題，能不能被消費者接受，這才是關鍵。

最后，也是最關鍵的一點，馬斯克預計新版FSD可以為特斯拉帶來更多利潤。那么也可以斗膽猜測一下，新版FSD大概率會成為另一個附加服務，定價可能不會1.2萬美元。如此高昂的價格，不知道有多少車主會支持呢？

（封面圖片來自：特斯拉官網）

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