自從汽車都開始用電驅動之后，小雷發現整個行業都發生了一些微妙的變化。

車企是越來越喜歡玩燈了，以前我們總說“燈廠”，說的是汽車廠商迭代新款就是換個車燈設計，其它基本不變。如今的“新時代燈廠”，那確確實實是在汽車的燈光上搞出了許多新奇的玩法。

從最開始的轉向燈動畫效果，讓消費者看到了汽車“呼吸”的可能性。隨著新能源汽車不斷發展，帶動畫的轉向燈已經不足以體現科技感了，像各種帶呼吸動畫的貫穿式日行燈、尾燈之類的，貴一點的電動車甚至還有“投影儀”級別的可編程大燈，滿足所謂的智能交互需求，變幻的動畫直接將個性化拉滿，汽車也頓時成為了一個“活物”。

(資料圖片僅供參考)

更有甚者將變色技術應用到汽車上，通過AI判斷感知，實時變換色彩。在新能源驅動下，車企似乎什么都能干出來。

（圖片來自雷科技）

傳統一點的車主對于這些新玩意是一點都不感冒，他們認為車燈越做越小，顯得汽車不大氣，所謂的動畫交互也是毫無意義，小雷本來也是這么想的。

后來小雷第一眼看到廠商的這些新東西時，第一反應已經不是“花里胡哨”了，而是“還挺有意思”的。想象一下，如果我擁有了這么一款產品，開到路上一定會有很多人看我，或者是過來問我這是什么車。

這種感覺就跟用豎向折疊屏手機一樣，你或許很清楚它并沒有為日常使用帶來多大的改善和便利，但是一開一合之間，還有各種新奇的姿勢與玩法，總是有大量好奇的目光投向你。

這不，寶駿汽車認為車燈和汽車外觀創新到了一定的瓶頸之后，在即將發布的寶駿悅也上整出了一種很新的東西——Car-watch。顧名思義，就是寶駿給這款新車“戴手表”，車后方標志性的“書包”變成一個類似智能手表表盤的設計，配合后備箱門的裝飾條，看起來就像汽車戴了一塊手表。

（圖片來自微博）

小雷也很好奇是誰想出來的這么個“行業首次”。

行業首款“車載外屏”，竟還有點意思

一位網友的話點醒了小雷，Car-watch功能應該會作為寶駿悅也的選裝配置或者是某個特殊版本出現，首先這應該是考慮到這塊屏幕并非所有買悅也的人都會要，不裝Car-watch甚至還能降一點價。

如果論“級別”，小雷是覺得寶駿悅也的Car-watch更高級一些，根據官方的演示以及部分網友拍攝到的路測畫面，Car-watch配備的應該是一塊分辨率還不低的全彩顯示屏。理論上來說，只要車主想，就可以利用這塊屏幕顯示各種東西。

（圖片來自寶駿）

至于屏幕是什么材質，是LCD還是LED，分辨率、亮度又會如何，如果需要選配或者購買特殊版本，差價到底有多少，目前還不好說，硬件參數部分只能等官方的進一步官宣了。

大家都知道智能手表可以更換各種表盤和顯示元素，那么把手表放大并安裝在汽車上也同理。

平心而論，在車屁股上裝一塊屏幕看似很離譜，但小雷還是認為很有意思，是有使用場景的那種意思。首先根據官方的演示，它就能顯示各種動畫，或者是用戶自定義加上去的表情包，又或者是“養魚”之類的動畫效果，它很顯然都是一種高效吸睛的設計。

顯示表情包或者某些動畫倒是可以理解，如果是真放表盤就有點讓人摸不著頭腦了。

后車也不至于說非得靠前車看時間吧？

（圖片來自寶駿）

除了能把各種個性化定義圖案放在車屁股顯擺外，它還能夠用來做“警示牌”啊。

想象一下，如果有哪輛素質欠佳的后車，打著遠光燈影響你的觀察，這塊屏幕就可以化身“遠光燈提醒助手”，告知后車關閉遠光燈。小雷且不知這塊屏幕面對遠光燈后的可視程度怎么樣，至少讓被遠光燈“摧殘”的小伙伴有了反抗的機會。

是的，這塊屏幕的實用價值就在于能夠充當一個動態警示的角色，當車主轉向、變線時，又或者是與后車的距離太近時，屏幕都能起到一個動態提示的效果。當然了，如果你是剛剛拿到駕駛證上路實習的新人，連實習標可能都不用貼了（規定允許的情況下）。

那么既然談到了“行業首次”，就需要考慮到上路的合法性。據小雷所知，如今部分車型的Logo是可以發光的，但由于相關規定，Logo只能在停車時發光，行車時是熄滅的狀態。而顯示屏這一種新興玩意，能不能在上路過程中使用并不好說。

（圖片來自@電動知士運營小妹）

要說到它還能有什么使用場景，一位“專業人士”給出了更為靠譜的答案。他的意思是說，現在很多人都喜歡外出露營，那么肯定都會帶上各種投影儀之類的娛樂工具，如果能夠用這塊Car-watch放視頻的話，不失為一種實用。

但他始終還是認為，汽車是用來開的，并不是“玩具”，除了圍繞駕乘建立的軟硬件體系外，其它都是“花里胡哨”。

小雷覺得這位“專業人士”說的很對，我們首先從寶駿悅也的產品定位去分析，它應該是一款主打小巧個性的純電超緊湊SUV，針對的用戶群體還是以年輕人為主。現在的年輕人都追求潮流個性和戶外活動，同時也不希望因為燃油成本降低了出行的動力。

（圖片來自寶駿）

所以戶外露營看視頻這一個場景，相信也是有概率實現的，哪怕悅也Car-watch的屏幕尺寸用來看視頻似乎有點牽強，但至少也是可以用，就看官方有沒有開放相關的播放接口或者是投屏功能。

當然了，這也不是說這塊屏幕對于寶駿悅也來說有著不可或缺的分量，這不過是在滿足了汽車本身的核心使用需求外，向外衍生出來的“甜點功能”，它對汽車或者實用本身不會有太多意義，但能提升用戶實用的儀式感與愉悅感。

車載外屏充其量只是“錦上添花”

盡管電動車發展了這么多年，依舊沒有根治里程虛標、充電難等因素帶來的“續航焦慮”，但不可否認的是，電氣化改變了汽車許多，并基于動力電池演化出各種智能化功能，而汽車也不單單局限于“載具”的概念，變成了一臺“帶輪子的電腦”。

從各類新式大燈到寶駿悅也的Car-watch外置顯示，這一切都在讓汽車變得更加靈動，甚至更懂用戶。這就像以前科幻電影里的畫面一般，當有人靠近，汽車就會通過車燈做出一些迎賓效果，好比車子是“活”的一樣。

在我們的使用汽車燈光時，燈效和動畫都是最次要的，當它完成了照明與指示的任務，其它的都是錦上添花，給汽車制造噱頭的功能。小雷并不排斥這樣的元素，玩燈的廠商又不止國產，很多海外品牌為了彰顯高端豪華車型的地位，都會搞各種燈效。

（圖片來自寶駿）

另一方面，新能源汽車的技術和形態難再帶來什么突破性的進展，基本圍繞在車機、三電和智能化上，若想吸引潛在客戶，盡可能搞出一些令人耳目一新的新東西，討好眼球反而更有效果。配合寶駿悅也的定位，能出現這種功能也沒什么好驚訝了。

但要是不小心因為意外碰撞把Car-watch搞壞了，毫無疑問用戶又要添置一筆額外的維修費用。

成本控制、體積就放在那了，純電小車就跟“小屏手機”一樣，為了做到小尺寸，本身也給不了特別好的配置，使用場景也被兩三百的續航里程所限制。寶駿悅也身上的Car-watch，或許就是廠商好不容易想出來的“創新點”，它到底能給我們帶來什么驚喜，就等官方在6月份給我們解答了。

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