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長不大的云鯨

文章來源:鈦媒體APP  發布時間: 2023-04-05 11:02:13  責任編輯:cfenews.com
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(資料圖)

“曾經在風口的公司,要盡力把估值做實。”

日前,經緯中國創始管理合伙人張穎在社交平臺公開表示,當前融資環境更為復雜性,務實成為創業的當務之急。

對云鯨而言,也是如此。

云鯨的C輪融資,獲得紅杉、高瓴等資本大佬站臺,估值一躍攀至60億美元,好不風光,如今估值承壓。

從一鳴驚人走向曇花一現,云鯨到底經歷了什么?資本尚未等來IPO,云鯨卻跌落神壇了?云鯨突圍,怎么這么難?

一鳴驚人,卻曇花一現

云鯨的突起,可謂陰差陽錯。

“2016年進入這個行業,云鯨就已經身處紅海了,掃地機注冊企業大概有300家,最后活下來的公司寥寥無幾。”云鯨創始人張峻彬曾回憶道。

起初,云鯨想走的是OEM路線。

OEM是Original Equipment Manufacture的縮寫,是一種“代加工”的商業模式,由于門檻低,也是無數品牌創業的起點。

不承想,這條路云鯨沒有走通。

云鯨起初想結交掃地機器人“鼻祖”iRobot,卻沒有緣分;之后,與小米等多家品牌對接,均沒有下文。

無奈之下,云鯨動了做自主品牌的心思。

然而,打造自主品牌的起點更高,這對云鯨而言是一個更艱巨的考驗。

蟄伏三年,云鯨推出爆款新品J1,憑借第一款掃拖一體機器人的光環,與賽道上的老牌玩家分庭抗禮。

換而言之,云鯨以“黑馬之姿”,成為“兩超多強”中的一員。

高光之下,必有暗影。

須知,品牌可以速成,但品牌長紅卻不是一朝一夕的事情,云鯨也不例外。

關于此,從市場占有率也可見一斑。

據公開數據顯示,云鯨的線上市場的占有率由2021年的16.46%下降至2022年上半年的15.10%,由行業第二滑至行業第三。

更為麻煩的是,云鯨于2022年8月推出了J3,聲量進一步下滑,從2022年的“雙十一”未如往年一般發布戰報也可瞧出端倪。

一名互聯網觀察人士告訴鋅刻度:“云鯨憑借‘一招鮮’走到了行業的前列,但后繼有些乏力,三四年了仍在吃品類創新的紅利,張峻彬亟需新的底牌。”

始于創新,也困于創新

云鯨走到這一步,外界似乎一點也未感意外。

首先,搶不過守不住。

據奧維云網的數據顯示,2022上半年掃地機器人的零售額為57.3億元,同比增長9%,增速降至個位數;零售量為201萬臺,同比下滑28.3%,增速首次下滑。

這意味著,行業陷入增長疲軟的困境。

如此一來,云鯨的生存環境自然不容樂觀:存量競爭激烈又血腥,云鯨的存量就是他人眼中的增量,云鯨的增量就是他人碗中的存量。

2021年,云鯨的營業收入為20億元,同比增長150%,到了2022年上半年營業收入為3.5億元,同比下滑12.9%,為有數據可查以來的首次負增長。

不難發現,云鯨既未搶過,也未守住。

其次,創新后繼乏力。

搶也好,守也罷,歸根到底拼的是產品力。

對此,云鯨的打法是集中全力精力與所有資源,精耕細作追求爆款,從J1迭代至J3,渴望的是“一代產品一代神”。

理想很豐滿,現實很骨感。

云鯨沒有憋出大招,產品迭代從顛覆性創新走向延續性創新,雖然產品不斷優化,但沒繼續扛起品類創新的大旗,從而一代比一代更炸裂的愿景落空了。

畢竟,延續性創新的阻力更小。

一名業內人士告訴鋅刻度:“顛覆性創新難,可持續顛覆性創新更難,更不用說顛覆性創新的商業壁壘并不一定就高,因而‘第一個吃螃蟹’的人不一定是最終的大贏家。”

復盤來看,云鯨J1賴以成名的“自清潔”功能,早已成為行業高端產品的標配。

上述業內人士進一步表示:“這個問題,其實蘋果等也遇見過,最終是建立生態才解決了,可掃地機不是手機,難以打造生態閉環系統。”

一言以蔽之,云鯨始于創新,也困于創新。

再次,質量問題頻出。

據黑貓投訴平臺的信息顯示,云鯨的投訴量為342條,涉及基站溢水、污水箱不抽水、充不進電、多次返廠維修、清水桶漏水、上下水系統堵塞等問題。

圖源:黑貓投訴

“不到半年內,基站出現兩次需要維修的情況,都是自動上下水的問題,報錯1027和3002,按照客服提示操作均無法解除故障。”有消費者如此抱怨。

此外,微博、貼吧、知乎等平臺,也有關于云鯨產品質量不佳的聲音。

云鯨突圍,怎么這么難?

以上可見,留給云鯨自我救贖的時間不多了,可云鯨似乎并未找到最優解。

一方面,第二曲線難尋。

云鯨的產品線單一,沒有高低搭配,也沒有品類平衡,抗行業風險能力遠不如具有產品矩陣的玩家。

譬如,科沃斯的品類覆蓋了掃地機、洗地機、擦窗機、凈水器、空氣凈化器、智能料理機等品類;石頭科技的掃地機,覆蓋了高端、中高端、中端等多個價格區間。

事實上,行業承壓之下,各路玩家紛紛將破局的目光瞄向了第二曲線。

科沃斯切入To B商用清潔賽道,瞄準商場、酒店、餐飲、寫字樓等場景,上述場景的清潔以人工為主,還是一個未開發的處女地;而石頭科技下場造車,其創始人兼CEO昌敬親自操盤,成立獨立的汽車公司。

其實,云鯨對自身短板也心知肚明。

另外一方面,出海“掉隊”。

由于國內市場內卷加劇,正從“紅海”走向“血海”,出海成為行業的共識,于是海外市場成為另外一個主戰場。

科沃斯、石頭科技等在海外設立了分公司,覆蓋面均為全球,產品銷往上百個國家和地區,而云鯨雖然也有所布局,但覆蓋面相對不廣,主要聚焦于消費能力較強的北美市場,且主要通過電商平臺進行銷售。

石頭科技的海外占比逐年提升

顯而易見,云鯨在出海領域處于下風。

對此,“新浪財經上市公司研究院”也予以認同:“云鯨是科沃斯、石頭科技、云鯨、追覓這4家公司中在出海方面最為‘掉隊’的一家,其出海動作與成果表現等方面均無法與其他3家所比較。”

總而言之,資本對云鯨的期望頗高,卻沒料到云鯨的創新后繼乏力,沒有打造持續性爆款,導致市場占有率與營業收入雙雙下滑。

如若再不加以改變,云鯨要把估值做實,則無從談起。

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