設計碰撞科技，能擦出什么火花？

(資料圖)

智電時代下，一股向科技看齊的設計潮流席卷了豪華純電出行市場。內行看門道，行業仍處在存量競爭時代，差異化突圍的方式依然適用。

但需要小心的是，同質化配置堆料、設計手法華而不實帶來的“創新陷阱”，已經讓受眾感到了審美疲勞。

市場亟需注入一針振奮劑——一場內在審美的質變。

一批設計師已開始嘗試突破現有的「高級感」框架，去走一條不從眾的道路。比如Polestar極星，便深諳此道。

最純粹的豪華，才動人心

今年上海車展，極星再一次吸睛無數。

在8萬支紅色郁金香簇擁之下，極星3和極星4在火紅花海中佇立對視，倒有幾分浪漫。

很多人不解：其他品牌恨不得用車把展臺塞得滿滿當當。但極星相當聚焦，只想把兩位主角推至追光燈下。

令人心動的產品，總是受人追捧，就因為品牌出圈的設計感。極星花海展臺被觀眾接連不斷的在朋友圈、小紅書打卡推薦，無疑成為此次車展最美打卡點。

除了簡約和純粹，極星還把握住了一個新的平衡：豪華也可以和純粹完美融合，催生出強大的內生力量。

正如極星設計總監馬克西米利安·米索尼所說，“極星的設計哲學還是根植于純粹，我們更傾向于做正確的事情，而不是僅僅為了多而去多加一些功能，這個是我們需要做好平衡的事情。”

純粹豪華+自然簡約，當人們將目光投向全球首發的極星4時，它身上的層層“光環”也變得不再難理解。

極星4實現對Precept概念車上諸多設計元素的率先落地：例如，極星4完全重新打造車頂曲線，將后擋風玻璃融入全景天幕之中，后排乘客便能享受到1:1還原概念車的沉浸式觀景體驗；分體式雙鋒刃前大燈同帶有背光功能的極星logo一同營造出滿滿的氛圍感。

這便是極星4想要的效果。它始終嚴格遵循設計總監馬克西米利安的最初定位，“它是一臺轎跑型SUV，我們希望它的內部空間更大，打造一體式的超長全景天幕，所以整個視野不會有遮擋，空間體驗會非常棒。”

極星主張的“純粹”絕非一味做減法，它把視野充分打開，讓前后排乘客均能充分與外部環境產生互動，于是，駕乘體驗不再局限于車內，車外的自然也將成為重要打分項。

此外，極星4的分體式雙鋒刃前大燈，還與全封閉式格柵、多組折線條一道，共同組成車子簡約而極富張力的前臉型面，侵略性十足。無論是靜態還是動態，極星4延續了北歐品牌一貫的設計風格，即對視覺呈現的高重視。

純粹但不簡單，極星4用克制的設計手法，給予當下時代對“豪華”全新的解題思路——Pure Luxury，“愈自然，于純境”。

設計服務于駕乘，顏值、性能全都要

打開百度，搜索“Polestar極星官網”，我們能看到三個關鍵詞：純粹、先鋒、高性能。

當人們驚嘆于極星的純粹、先鋒的設計感時，它的「高性能」亦不容忽略。簡單來說，極星從未通過犧牲功能去追求極致設計，別人有的它也不會少。

拿極星3來說，為了順應汽車在電動化時代的設計語言轉型，實現傳統設計從“功能”到“感應”的轉型，設計師以SmartZone智能感應區取代傳統前格柵設計，讓包括傳感器、攝像頭和雷達等高級駕駛功能集成一處，隱藏于Logo正下方區域內。如此一來，在保留了消費者熟悉的傳統設計前提下，為其賦予了全新的功能與內涵。

極星4的獨特造型，宛如一頭蓄勢待發的獵豹：低矮車頭、隱藏式門把手、貫穿式純平玻璃無框車門、車尾后風翼，再配上尾燈氣流優化設計，這套組合不光顏值突出，更暗含極星4對整體式空氣動力學的深刻研究，能極大地優化車輛的空氣動力學特性，與極星4的高性能定位相輔相成。

作為一家以設計見長的豪華高性能純電品牌，極星不會為設計而設計，它的“每一筆線條，每一次勾勒”均有著功能上的考量。極星深知，設計一樣要服務于駕乘，唯有體驗得人心。這一點在堆料“重災區”的車內場景中，尤為突顯。

在豪華純電出行市場，品牌“豪華”程度逐漸成為車內配置的比拼，一大直觀要素便是——“車載屏”夠壕不？

近年來，高端豪華車載交互設計漸有“多屏+大屏+聯屏+多形態化”發展趨勢，中控臺要滿滿當當，最好還是橫跨駕駛、副駕的雙聯乃至三聯屏。好端端的車內空間，都快“卷”成了飛機駕駛室。眼花繚亂的顯示屏不光抬高駕駛門檻，還可能分散駕駛員的注意力，無形中增加了安全隱患。

極星設計師深諳此道，他們從無休止的“精神內耗”里跳脫出來，返璞歸真，給予用戶最簡潔實用、安全舒適的駕乘體驗。于是，當你看向極星4的車內空間，很難不被它“簡潔純粹”的智能座艙所打動。

顯示配置一欄，極星4共配備四塊顯示屏：10.2 英寸駕駛儀表屏、15.4 英寸橫向中控屏、5.7 英寸后排中控屏及W-HUD 抬頭顯示。尤其在駕駛位上，極星4打破了前代車型的豎屏做法，橫向中控屏具備分屏功能，左側地圖導航、右側娛樂功能，互不打擾，還順帶重構了人機交互邏輯。

極星4始終奉行一個道理，「讓懂行的人，做擅長的事」。

于是，極星4擁抱魅族Flyme Auto生態，基于Flyme Auto Core打造全新轎跑SUV。從百度語音到高德地圖，這些駕駛者高頻使用的APP全部安排。此外，為了不影響老用戶的使用習慣，極星仍將UI、UX捏在手里，親自操刀，一如既往的便捷高效、講求實用。

對于一個講究全球戰略的國際化品牌，極星選用本土車機系統，打造適宜市場消費者使用習慣的底層生態，這在以往可不多見。你可以說極星負責任，有著對服務細節及維度精益求精的“打磨力”；但也少不了它深耕中國不動搖的決心，態度之堅決，甚至將不少本土新勢力都甩在了身后。

新的橫屏態度明確，功能整合、操作便捷，兩手都要抓。于是，從車機UI現場展示來看，它整合了各類APP應用，并為中國版本專屬定制Polestar虛擬助手，車主可預設場景模式獲取個性化用車體驗。

設計與功能相輔相成，極星的風格從來都是“以整合，去演繹”。

馬克西米利安坦言，“對于我們極星來說，作為設計師我們要做的就是把這樣的一些概念或者技術傳遞到產品當中，體現在品牌價值里。”

以“可持續”的中國思維，做“最適配”的國產電車

本次上海車展，極星視之為開啟“中國元年”的契機。

這家由吉利、沃爾沃攜手扶持的電車新品牌，骨子里透露著對中國市場的尊重。據悉，極星將為中國車主量身打造“比鄰星”專屬服務權益，每位極星車主都有一位結合了專職司機、私人助理職能的“星顧問”，售后全程跟隨。

不止于服務，極星還在“可持續發展”賽道上持續發力。馬克西米利安表示：“極星是非常堅信可持續性的，我們的目標是希望在2030年生產過程中達到凈0。”

不久前，極星攜手《智族GQ》藝術IP-GQArt與90后當代藝術家劉佳玉，于上海油罐藝術中心舉辦了“自然星生”可持續藝術展。該展表現了極星對生態健康、自然環境一以貫之的關注態度，是對“愈自然，于純境”全新品牌主張的生動演繹，這份追求環保的態度，也在極星的用料上得到體現。

比如，極星4在內飾上采用了更多可循環和低碳環保材料，包括由100%回收PET定制的Tailored Knit編織面料、MicroTech生物性環保面料，及經過動物福利認證的Nappa真皮面料；地毯選擇回收漁網制成的ECONYL尼龍材料、車門飾板則以NFPP（天然纖維聚丙烯）為主要原料。

就連極星4的動力系統，也在詮釋一種「可持續」的精神。極星4全版本標配了熱泵系統，這可是新能源汽車的“續航利器”。該系統能充分捕獲各組件產生的余熱，用于提高供暖、通風及空調系統效率，盡可能減少電池電量消耗。

用料環保至上，動力效率為先。極星用實際行動，在各個方面做好“可持續”的時代命題。極星是“可持續”里的一員，更是一名意在「超越」的明日之星。

中國傳統文化視野，讓我們有著對人與自然和諧共生的天然追求，從“可持續發展”到即將到來的“碳達峰、碳中和”。極星試圖達成物質與精神的雙重統一，而這份上升的「精神」也讓品牌追求，超越了性能堆料帶來的豪華感，開辟出汽車創新領域對“天人合一”的全新釋義。

極星中國區總經理馮旦曾直言：“從極星品牌創立開始，就把對中國的業務規劃作為一個很重要的機遇。”中國是全球新能源車的消費大國，更是創新中心。想要依托中國本土優勢謀求發展，首先要認知中國、理解中國，讓創新充分帶有文化的高度，方能產生深入人心的力量。

極星，是中國市場的確幸，更是全球電動豪華的驚喜。這是一個「堅持自我，更尊重市場」的品牌，善于用最本土的語言，說好一臺汽車、一段文化最動人的故事。極星不止讓汽車變得富有氣質，更讓購買行為變得與眾不同——即便是買車，也要“雙向奔赴”地喜愛。

在極星的字典里，只有你需要，且熱愛。

（本文首發鈦媒體APP）

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