在經歷早盤跌停后，上海機場（600009.SH）、白云機場（600004.SH）于午間緊急發布澄清公告，回應“中免重簽免稅協議”、“扣點調整”傳聞不實。澄清公告發布后，兩大機場股迅速打開跌停，在小幅回升后繼續下跌。

上海機場表示，今日網傳，上海機場將與中免重簽免稅協議，其扣點率大幅下降。經公司董事會核實，以上網傳內容不屬實。經核實，目前公司與日上免稅行（上海）有限公司相關事項按《上海浦東國際機場免稅店項目經營權轉讓合同之補充協議》執行。

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白云機場發布澄清公告稱，針對網絡平臺流傳媒體報道事項聲明如下：白云機場與中免沒有探討過扣點調整的問題。目前公司不存在應披露而未披露的重大信息。

早盤開盤后，機場航運板塊持續走低。其中，上海機場和白云機場雙雙跌停，南方航空、中國東航、中國國航等跟跌。鈦媒體App注意到，上海機場股價已創近兩年來新低，白云機場則創出26個月新低。

消息面上，機場股大跌與一則傳言有關。網傳“上周國君社服群發的上海機場免稅談判扣點率15-20%，嚴重降低機場免稅業績。之前市場的預期機場扣點重談應該維持20-25%的扣點比例，保證高保底抵扣點的合同結構”。

針對該市場傳言，8月21日上午，國君社服分析師劉越男發朋友圈澄清“不是我發的”。

此外，航空、旅游板塊表現不佳還可能與新冠病毒變異株EG.5已形成優勢流行有關。據國家疾控局消息，我國監測結果顯示，新冠病毒流行株中EG.5變異株占比呈上升趨勢，從4月的0.6%增長至目前的71.6%，已在我國絕大多數省份形成優勢流行，未來一段時間內很可能繼續保持此趨勢。

目前半年報雖未發布，兩家公司均表示上半年經營業績將實現扭虧為盈。

上海機場預計，2023年半年度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.2億元到1.44億元；歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤為9,530萬元到1.19億元。白云機場預計，2023年半年度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.4,2億元人民幣到1.74億元；歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤為1.24億元到1.55億元。

雖然扭虧，但對比疫情前，上述業績表現還是不能讓人滿意。以上海機場為例，2019年上半年，上海機場歸母凈利潤實現27億元，扣非凈利潤實現26.5億元。

在免稅業務上，上海機場深度綁定中免集團。東莞證券的研報顯示，2017年至2021年，公司從經營上海機場免稅店的日上上海取得的租金分別為25.55億元、36.81億元、52.1億元、11.56億元、4.86億元，其中，在2021年，受到國際旅客吞吐量斷崖式下降的影響，上海機場與中免日上簽訂了免稅補充協議，致使當年租金大幅下滑。2022年，上海機場收取的租金進一步下探至3.63億元。

因此，即便扭虧為盈，部分投資者仍舊認為航空板塊的復蘇并不及預期。華西證券認為，今年航空股價走勢不盡人意，核心原因并不是短期業績扭虧到盈利多少，而是市場擔心這一輪航空周期能否如期兌現。華西證券交運首席分析師游道柱此前發布的報告中表示，目前市場主要擔心兩大因素：一是，消費信心不足問題長期化，航空出行需求恢復的高度不夠；二是，長航線恢復緩慢影響航空大周期兌現。

在上述澄清公告發布后，上海機場、白云機場雙雙打開跌停，經歷小幅回升后再次觸底。截至收盤，上海機場跌8.58%，報41.25元，總市值1026億元；白云機場跌8.91%，報12.48元，總市值295.4億元。（本文首發鈦媒體App，作者 | 馬瓊）

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