人才流動引發紛擾的背后，是動力電池領域愈發激烈的競爭。

寧德時代狀告蜂巢能源

寧德時代以不正當競爭為由起訴蜂巢能源，案件將于本月在福建省寧德市中級人民法院開庭。與蜂巢能源一同列入被告的還有保定億新咨詢服務有限公司和無錫天宏企業管理咨詢有限公司。

蜂巢能源對此回應稱，寧德時代(300750)起訴涉及員工競業限制，其他信息暫不清楚，并表示公司已經在積極準備應訴，相信寧德法院會有公正的判決。寧德時代沒有具體回應案件情況。

保定億新和無錫天宏均與蜂巢能源有關聯關系。企查查顯示，保定億新法定代表人楊紅新系蜂巢能源公司總經理，且與與蜂巢能源保定分公司注冊地址相同，不過這家公司在去年6月注銷。天賜天宏在2021年2月發生股權變更，退出股東行列的華怡旅游經股權穿透后由長城汽車董事長魏建軍直接或間接持股45%。

同行的快速崛起或許給寧德時代帶來了壓力。在此之前，寧德時代曾因違反競業限制協議起訴過9名前員工，這些員工均為技術人員，在離職后分別入職上述兩家蜂巢能源關聯企業。寧德時代認為，這些員工入職保定億新或無錫天宏僅僅只是一個掩護，目的是為了規避《保密和競業限制協議》，實際上為蜂巢能源提供服務。

寧德時代在上述案件中均獲得勝訴。裁判文書網顯示，福建省寧德市中級人民法院認可了保定億新、無錫天宏與蜂巢能源的關聯關系，并判定9名員工均需向寧德時代支付違約金100萬元。

根據寧德時代與員工簽署的《保密和競業限制協議》，員工離職后競業限制的期限是兩年，期間每月將得到一筆補償金，標準為職期間最后一個完成年度的月平均薪資金額的30%，但若違反協議則需一次性支付100萬元違約金。

證券時報·e公司記者了解到，競業限制在動力電池領域頗為普遍，一般針對公司技術和管理人員，業內甚至有高達600萬元的違約金。

吉林大學青島汽車研究院副院長顧國洪近期撰文呼吁，希望寧德時代縮小簽訂競業協議職員的范圍。他表示，以前競業協議簽署范圍大多局限在公司的核心員工，競業對象也只限直接競爭的公司。但現在，有更多的基層崗位員工也開始需要簽署，競業名單甚至覆蓋了全行業。賠償金額、競業期限也越來越水漲船高，“這些大量信息在員工簽署時都是非常含糊的，大多數人并沒有意識到簽下競業的那一刻，就意味著除了給當前公司賣命，你已無從選擇。”

動力電池競爭白熱化

人才流動引起紛爭的背后，是動力電池領域的競爭愈發激烈。寧德時代在2021年仍然高居全球動力電池龍頭的位置，而比亞迪(002594)、中創新航、蜂巢能源等公司正在奮力追趕，紛紛拋出巨量產能目標。

蜂巢能源起源于長城汽車旗下的動力電池部門，實際控制人為長城汽車董事長魏建軍。蜂巢能源已經成為動力電池領域的一匹黑馬，中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示，其2021年裝車量3.22GWh，市占率2%，排在國內第六位。

蜂巢能源正處在IPO籌備階段，今年1月與中信證券(600030)簽訂上市輔導協議，并向江蘇證監局報送輔導備案申請材料，已得到江蘇證監局同意。蜂巢能源自成立以來獲得四輪融資，2021年三輪融資接近200億元，公司計劃到2025年沖刺600GWh產能目標。

正在籌備上市的還有中創新航（原名中航鋰電），其在2021年實現1.55GWh的裝機量，市占率為5.9%，排在國內第三位。去年底，中創新航喊出“2025年500GWh，2030年1TWh”的產能目標。不過，中創新航在去年7月因專利侵權遭到寧德時代起訴，目前該案仍在審理過程中。

寧德時代董事長曾毓群在近日公司調研活動上對行業競爭做出了回應，他表示寧德的新技術布局不拘泥于行業已有方向，更有一些領先的化學材料的創新，研發創新的基礎是公司的大規模數據收集和高算力計算平臺，這個是二線玩家不具備的，“其他玩家依靠價格搶市場，但寧德的成本一定是最低的、供應可靠性是最高的。”

關鍵詞： 寧德時代