Q5 e-tron是上汽奧迪首款純電SUV，基于MEB平臺打造，售價39.55-51萬元，今天我也首次在場地內試駕了該款車型，該車和大眾ID.6關系不用我多說，接下來我們就來看看這款來自上汽奧迪的Q5 e-tron有怎么樣的表現吧？

外觀

Q5 e-tron前臉給人的感覺還是比較有未來感的，大尺寸封閉式格柵，中央加入了鍍鉻裝飾，燈組奧迪從來不會讓大家失望，這次Q5 e-tron加入了個性化日行燈，可以根據自己的喜好選擇，這點倒是很符合現在年輕人追求個性的需求，整體側面給人的感覺Q5 e-tron并不像一輛SUV，四個輪子坐落在車的4個角落，使它擁有了2965mm軸距，車尾采用了貫穿尾燈設計擁有不錯的點亮效果。

內飾

內飾采用不對稱設計，傾向駕駛人的中控屏讓日常使用變得更加便利，虛擬座艙全系標配，貫穿式空調出風口給中控臺帶來了強烈的層次感，采用按鈕式換擋設計使整車更有科技感，相比Q5，Q5 e-tron在內飾方面確實有強烈的科技氛圍。Q5 e-tron采用6座和7座布局，這次體驗到的是6座車型，2排空間表現優異，三排頭腿空間尚可，對于身高只有170cm我來說還有些富余，但單排的橫向空間表現差強人意，如果坐兩個成年人會比較擁擠。

動力

動力方面這次Q5 e-tron會有兩驅和四驅車型供大家選擇，本次試駕的四驅車型，采用前后雙電機，前異步交流電機，后永磁同步電機，提供225KM最大功率和460N·m扭矩，電池容量為83.4KWh，CLTC續航為520km。官方的0-100加速成績為6.7s，雖然在純電車里這個成績算不上亮眼，但場地的加速體驗，還是能感受到強勁的推背感的。剎車表現不管是腳感還是制動力釋放都是非常線性的，且制動力足夠強勁，很多人擔心鼓剎的問題，但這已經在大眾的ID系列車型上已經證明，其性能和熱衰減是沒問題的。駝峰和側坡讓我影響最深是Q5 e-tron的360度影像，清晰細膩切換角度隨意調整，加上車輛優異的懸架調校，讓駝峰和側坡變得異常容易。

總結

因為這次試駕時間太短，關于車的方面只能說這么多，未來拿到量產試駕車的時候，再向大家分享這輛車吧。

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