隨著國家密集發(fā)布物流相關(guān)低碳環(huán)保政策，低碳、可持續(xù)發(fā)展已成為物流企業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路。在物流領(lǐng)域，貨車是大排放量設(shè)施，技術(shù)改變運(yùn)輸效率是當(dāng)前最有效的減碳途徑。

6月5日，每日經(jīng)濟(jì)新聞特別策劃“清馨2022綠色實(shí)踐先鋒項(xiàng)目”征集評選，經(jīng)每經(jīng)智庫篩查、專家評審和公示程序，最終評選出15個綠色實(shí)踐先鋒項(xiàng)目和21個綠色實(shí)踐先鋒入圍項(xiàng)目。其中，福佑卡車憑借“‘福佑大腦’（ForU Brain）公路運(yùn)輸智能減碳實(shí)踐”脫穎而出，成功入選“清馨2022綠色實(shí)踐先鋒項(xiàng)目”。

公開數(shù)據(jù)顯示，在傳統(tǒng)物流模式下，我們國家的車輛空駛率有45%之高，這里面有著巨大的降碳空間。而福佑大腦通過技術(shù)賦能，以數(shù)字化交易取代傳統(tǒng)的交易模式，以數(shù)字中臺智能調(diào)度車輛運(yùn)輸，降低車輛空駛率和空置率，在提升交易效率的同時，降低碳排放量。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，公路貨運(yùn)低碳化、智能化發(fā)展任重道遠(yuǎn)，福佑卡車則以技術(shù)變革為切口，讓貨運(yùn)交易的每個環(huán)節(jié)都實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化和數(shù)字化運(yùn)行，對于整個物流行業(yè)的降本增效將起到引領(lǐng)作用。

用技術(shù)降本增效 2025年預(yù)計(jì)減碳排量260萬噸

官方資料顯示，福佑卡車是一家科技驅(qū)動型的公路貨運(yùn)平臺，將AI技術(shù)應(yīng)用到整車運(yùn)輸交易市場，是業(yè)內(nèi)唯一采用智能定價(jià)系統(tǒng)的平臺。同時，F(xiàn)aaS（Freight-as-a-Service，貨運(yùn)即服務(wù)）是福佑平臺提供的核心服務(wù)，將貨運(yùn)平臺化、標(biāo)準(zhǔn)化、商品化后，按需求提供運(yùn)輸服務(wù)。

而平臺基于AI與大數(shù)據(jù)技術(shù)構(gòu)建智能中臺“福佑大腦”，擁有智能定價(jià)、智能分單和智能服務(wù)三大系統(tǒng)，為上下游提供從詢價(jià)、發(fā)貨到交付、結(jié)算的全流程閉環(huán)交易服務(wù)，幫助貨主及司機(jī)降低信息獲取成本、提高車輛運(yùn)行效率、優(yōu)化運(yùn)輸服務(wù)體驗(yàn)。

長期以來，貨運(yùn)占全球溫室氣體排放量的8%，在傳統(tǒng)物流模式下，我們國家的車輛空駛率有45%之高，這里面有著巨大的降碳空間。唯有技術(shù)、數(shù)字化改變運(yùn)輸效率才是改變現(xiàn)狀的主要途徑。

此次福佑卡車申報(bào)的“‘福佑大腦’（ForU Brain）公路運(yùn)輸智能減碳實(shí)踐”項(xiàng)目則首次將AI技術(shù)商用化，結(jié)合全鏈條交易大數(shù)據(jù)，賦能智能定價(jià)、智能分單和智能服務(wù)三大系統(tǒng)，為公路運(yùn)輸降本增效。

據(jù)測算，基于“福佑大腦”智能中臺，2021年福佑卡車平臺碳減排量達(dá)到90余萬噸。未來隨著技術(shù)升級，到2025年平臺預(yù)計(jì)碳減排量260萬噸，“十四五”期間累計(jì)碳減排量預(yù)計(jì)將達(dá)到820余萬噸。

值得一提的是，福佑大腦智能中臺也得到業(yè)內(nèi)的廣泛認(rèn)可。去年9月，因創(chuàng)新的技術(shù)研發(fā)和扎實(shí)的實(shí)踐應(yīng)用，開創(chuàng)性地推動公路貨運(yùn)領(lǐng)域降本增效，“福佑大腦”（For-U Brain）智能中臺獲得2021年度中物聯(lián)科技進(jìn)步獎。同年12月，憑借在降低公路碳排放，以及保障司機(jī)權(quán)益等方面的突出表現(xiàn)，界面新聞授予福佑卡車“年度企業(yè)ESG實(shí)踐獎”。

數(shù)字化顛覆傳統(tǒng)交易模式

在很多業(yè)內(nèi)人士看來，以科技為底色的福佑卡車，經(jīng)過7年多的沉淀，構(gòu)建了一套全履約閉環(huán)的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了用算法和系統(tǒng)定價(jià)、分配訂單、跟蹤服務(wù)，具備了把控交易的能力，可以將交易鏈條的各個環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化和數(shù)字化，重塑了整個公路貨運(yùn)的產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值。

而“福佑大腦”的價(jià)值不僅在于實(shí)現(xiàn)整車運(yùn)輸?shù)臄?shù)字化，在解決交易定價(jià)、運(yùn)力調(diào)度數(shù)字化的同時，“福佑大腦”以大數(shù)據(jù)和AI技術(shù)為支撐構(gòu)建的智能運(yùn)力網(wǎng)，正在成為自動駕駛卡車商業(yè)化落地的最佳土壤。

官方資料顯示，福佑卡車自2019年就開始探索自動駕駛車輛測試。相較于傳統(tǒng)物流運(yùn)營商，福佑卡車平臺擁有覆蓋全國的智能運(yùn)力網(wǎng)、獨(dú)特的交易全鏈條大數(shù)據(jù)，以及業(yè)內(nèi)獨(dú)有的智能中臺系統(tǒng)，這為自動駕駛卡車商業(yè)化落地賦予了先決條件。

自動駕駛卡車憑借無人化、智能化的產(chǎn)品屬性，有效降低了車輛的安全事故率和油耗成本。市場預(yù)測，應(yīng)用L4級無人重型卡車交通事故率可降低約90％。燃油方面，駕駛習(xí)慣良好的司機(jī)能節(jié)省20％的油耗，而自動駕駛卡車在此基礎(chǔ)上可進(jìn)一步節(jié)省6％的油耗。

“未來，隨著自動駕駛卡車在開放場景逐步商業(yè)落地，公路運(yùn)輸將開創(chuàng)性地的實(shí)現(xiàn)高降本、大提效局面。”福佑卡車方面表示。

這也意味著，福佑卡車通過數(shù)字化解決方案顛覆物流行業(yè)的傳統(tǒng)交易模式，不僅帶來了整個行業(yè)的降本增效，也正在成為物流數(shù)字化平臺低碳化、智能化的減碳樣本企業(yè)，為傳統(tǒng)物流行業(yè)的數(shù)字化、智能化提供解決方案，引領(lǐng)行業(yè)變革。文/江雨

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