(資料圖)

近日，長沙的天氣迎來連續的降溫，今早更是突破0度成為今年的最低溫。雖然受到冷空氣的影響，但長沙的高橋市場上依舊人來人往，車水馬龍。高橋市場作為湖南最大的小商品集散地，在老一輩的長沙人眼里可玩性可是能匹敵五一廣場的。年輕人聚會去五一路步行街，老一輩溜街來高橋，他們仿佛早已經達成行為上的一致。高橋受大家歡迎，主要還是包藏著太多的城市回憶和煙火氣。

早在上世紀90年代，高橋大市場就著力發展小商品貿易，如今已是走過25個年頭。目前服務范圍輻射江西、湖北、廣東等周邊10余個省市，年貨流量達5000萬噸，年交易額1000多億元，是名副其實的流量之王。而日日穿梭在這座商貿王國里的擺渡人和起早貪黑的個體老板們，也見證了他日新月異的變化。

徐福記糖果批發商城的老板老張是個老長沙了，他在高橋大市場經營著兩家糖果批發門店，在這里已經做了十來年的生意，見到他時他正在張羅店員給一輛貨拉拉裝車。每當聊起這幾年生活的變化，他總是說著現在人們的生活越來越方便了。“就拿配送這件事來說，以前我們可是蹬著三輪車去，有時候一個地方就得找上大半天，忙的時候人手不夠壓貨壓好幾天是常有的事。而現在，不管是客戶還是自己，確定了訂單拿著手機直接叫個貨拉拉就好，方便快捷省心。”老張拿著手機給我比劃道。互聯網貨運平臺的興起，大大方便了人們的生活。貨拉拉作為互聯網貨運平臺，在高橋大市場發揮著尤為重要的作用。

據悉，長沙日均訂單約為1.3萬單，高橋大市場的訂單占比高達9%，是長沙日訂單量最多的專業市場。而老張表示經常選擇貨拉拉拉貨，主要還是車多接單快，安全有保證。提起貨物安全，老張回憶起一次貨損道，“頭兩年大家還是會找高橋附近幾個有車的熟人送貨，但有一次運輸途中的貨由于司機出了車禍導致貨物受損，可司機硬是扯皮不承擔責任，最終那幾千塊的損失都得自己賠給客戶。”打那以后，他意識到送貨一定要選個正規的公司合作。

（排隊進入市場的貨拉拉）

新年臨近，市場上的每個檔口都被堵的水泄不通。劉師傅好不容易把車停進了停車場，就開始聯系老板準備裝貨了。雖然這兩年受疫情的影響，生意變得不好做，很多人也在經濟下行的壓力下被迫失業，但這艱苦的環境并未打垮勇敢奮斗的人們。劉師傅是在去年5月份加入貨拉拉的，在這之前他是一位板車師傅專跑長途物流，因為受疫情管控的影響，跨省運輸受限他經常沒單可跑，無奈之下他索性從公司辭了職，貸款買了輛貨運面包跑起了貨拉拉。多年的貨運經驗讓劉師傅很快找到了搶單密碼，“你得往單多的地方去，你得做好服務，你得主動搭把手”，這是劉師傅自己口中的生意經，也正因為這簡單的搶單邏輯他每天都可以做到七八單，高橋大市場也成了他福地。

高橋大市場占地面積1000畝，經營商戶有8000多家，從業人員超過20萬人。這個被一棟棟商鋪組合排列而成的商貿王國，用各式各樣的商品托起了無數個長沙的家庭。而穿梭在巷子里的擺渡人，那些貨拉拉司機們，扶著方向盤一輛緊接著一輛，在道路上不停地流動著。他們為著自己的生活也為這座城市能更加順暢的運轉。

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