從新能源汽車到燃油車，今年以來降價潮席卷整個車市，汽車消費熱情空前高漲。不少業(yè)內人士預計，我國汽車行業(yè)產銷將逐步回暖。汽車銷量提升，配套補能基礎設施也要跟上。如何將充電、換電、加油等多功能成功融為一體？只會加油的傳統(tǒng)加油站已不能滿足市場需求，亟需轉型。

自行轉型并非易事

公安部統(tǒng)計數據顯示，截至2022年底，全國新能源(600617)汽車保有量達1310萬輛。新注冊登記新能源汽車數量從2018年的107萬輛，增至2022年的535萬輛，呈高速增長態(tài)勢。

(資料圖)

事實上，除了新能源汽車高速發(fā)展、減排等因素影響，目前，傳統(tǒng)加油站在具體經營層面也有顯著痛點：一是由于好的地理位置稀缺，大量加油站面臨同質化、低層次競爭與增長困境；二是許多加油站建于上世紀90年代，傳統(tǒng)的經營理念無法適應數字化趨勢，缺乏有效的數字化手段進行精細化運營；三是面臨油站資產如何持續(xù)增值的問題。

2022年2月，發(fā)改委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)《關于完善能源綠色低碳轉型體制機制和政策措施的意見》指出，鼓勵傳統(tǒng)加油站、加氣站建設油氣電氫一體化綜合交通能源服務站。同時，從地方政策看，海南、浙江、上海等地將綜合能源服務列入“十四五”規(guī)劃。

定了方向，有了目標，但傳統(tǒng)民營加油站轉型也并非易事。中國加油站協(xié)會的數據顯示，2022年，中國加油站總數量達11.50萬座，其中，民營加油站約有5.77萬座，占比達50.16%。

“加油站轉型升級并非紙上談兵，每個加油站的場地規(guī)模、周邊環(huán)境、電力容量等基本情況各不相同。”能鏈商管品牌加盟業(yè)務負責人高曉嵩對《中國能源報》記者表示，“對加油站進行轉型升級之前，服務團隊需要圍繞周邊商業(yè)環(huán)境、柴汽油消費比、車型品牌占比、新能源汽車占比，以及電力容量等指標進行調研分析，以此為基礎為加油站提供轉型方案。”

數字化技術添彩

“雙碳”目標背景下，傳統(tǒng)加油站向綜合能源服務站轉型已是大勢所趨。“新職”增添傳統(tǒng)加油站綠色價值，如何在新賽道上更早更快搶占市場成為所有處于轉型期的傳統(tǒng)加油站首要解決的問題。

打破固有思路，推進模式創(chuàng)新，打造新型綜合能源服務站自然少不了數字化技術助力。高曉嵩表示：“在綜合能源發(fā)展方面，我們可以提供覆蓋場站選址、充電樁采購、施工建設、竣工驗收的EPC工程服務，幫助油站布局充電場站、光伏發(fā)電、儲能系統(tǒng)等，進行‘光儲充’一體化建設。”

記者了解到，能鏈云為加油站構建起數字化底層基礎設施，提供包括智慧零管系統(tǒng)、精準營銷系統(tǒng)、會員管理系統(tǒng)、聚合支付系統(tǒng)、非油零售系統(tǒng)、智能硬件等在內的智慧油站解決方案。可以通過微信、小程序、人臉支付、智能POS機等多種方式實現(xiàn)無接觸式支付，有效提升油站的經營管理效率。目前，能鏈云已服務全國4000余座能源零售終端，并通過CMMI 3級國際標準認證。

數字化賦能傳統(tǒng)加油站成效究竟如何？據高曉嵩透露，2022年8月，河北任丘某加油站經中能鏈數字化升級改造，在開業(yè)活動期間日均銷量增長11倍，訂單量增長24倍，客單價提升69%，開業(yè)兩天增加會員5400余人，線上渠道引流進站的客戶占比達47%，“老帶新”進站客戶占比達33%。

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