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本周行情回顧 。本周滬深300 指數下跌1.45%，交通運輸（申萬）指數下跌1.09%，在31 個申萬一級行業中排名第8。二級板塊中，航運港口板塊表現最好，周漲跌幅為0.93%，物流板塊表現最差，周漲跌幅為-2.47%?！　　?023 年第16 周（04 月17 日至04 月23 日）民航運行簡報》：全國民航執行客運航班量近8.1 萬架次，日均航班量11577 架次，環比上周下降15.2%，同比2022 年上升276.8%，同比2019 年下降18.6%，航班執飛率為85.6%，其中國內航班量75616，恢復至2019 年的92.9%；國際航線航班量3997 架次，環比上周下降10.8%，同比2022 年上升755.9%，同比2019 年下降72.7%；全國民航總體機隊平均利用率為7.3 小時/日，其中寬體機利用率為6.6 小時/日，窄體機利用率為7.6 小時/日，支線客機利用率3.8 小時/日。南方航空利用率居于三大航首位，達6.2 小時/日；航班量Top10 航司執飛率前三分別為：東方航空（96.4%）、山東航空（93.9%）、海南航空（93.9%），東方航空執飛率居于三大航首位，中國國航、南方航空分別為88.3%，80.6%；千萬級機場中，廣州白云國際機場進出港航班量居于首位。對比2019 年，恢復率前三分別為寧波櫟社國際機場（108.7%），長春龍嘉國際機場（103.5%），三亞鳳凰國際機場（103.2%）?！　『娇諜C場：上海機場、深圳機場發布2023 年3 月主要運營數據公告，旅客吞吐量及起降架次持續回升，深圳機場旅客吞吐量恢復顯著（同比+704.89%），浦東機場境外航線吞吐量增長顯著（同比+738.72%）?！　∶窈竭\輸態勢不斷向好，多重利好推動國際航線回暖： 3 月份，全國累計飛行38.3 萬架次，同比增長124.5%；完成旅客運輸量4570.4 萬人次，同比增長197.4%，恢復至2019 年同期的85.4%；隨著國際客運航班的持續恢復，3 月國際航線旅客運輸量已恢復至疫情前同期的18.1%。2023 年夏秋航季換季進一步帶動了國際航班加速恢復。上周（4 月10 日-4 月16 日）實際執行的國際客運航班量達到2242 班，是實施“乙類乙管”前一周的4.7 倍，恢復至疫情前的29.4%，通航59 個國家，恢復至疫情前的82%?！　⊥顿Y建議：國內機場吞吐量穩步恢復；民航局持續推動審批新增和恢復國際航班申請，預計夏秋季與五一暑運的到來將進一步拉動海外旅游需求，海外航線恢復空間較大，預計將為航司帶來可觀營收；疊加油價下跌、匯率穩定，成本費用端趨穩，航空公司盈利修復可期。推薦標的：春秋航空、吉祥航空、南方航空、中國國航、東方航空。　　風險提示：經濟恢復不及預期等、油價保持高位等?！久庳熉暶鳌勘疚膬H代表第三方觀點，不代表和訊網立場。投資者據此操作，風險請自擔。

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