3月30日晚間，順豐控股(002352.SZ)發(fā)布了2021年年度報告。報告顯示，2021年順豐控股實現(xiàn)營收2072億元，同比增長34.5%，這是其首次年度營收突破2000億元;實現(xiàn)歸母凈利潤42.7億元，在一季度出現(xiàn)近10億元虧損的情況下，達到這一利潤水平已屬不易。
從季度表現(xiàn)來看，2021年一季度后順豐控股的業(yè)績逐季提升，四季度的扣非歸母凈利潤更是同比增長46.1%，這一定程度上反映了順豐控股業(yè)績的韌性。
從行業(yè)地位來看，順豐控股依然是中國領先、全球第四大的快遞物流綜合服務商，在多個細分賽道競爭領先——行業(yè)報告的數(shù)據(jù)顯示，順豐快運營收規(guī)模連續(xù)兩年位列中國零擔快運行業(yè)領先;順豐冷運連續(xù)三年蟬聯(lián)“中國冷鏈物流百強榜”前三;順豐同城目前已是中國規(guī)模較大的獨立第三方即時配送服務平臺。順豐控股的服務質(zhì)量也相當凸顯，據(jù)國家郵政局的數(shù)據(jù)，順豐已經(jīng)連續(xù)13年在快遞服務總體滿意度和公眾滿意度排名領先，連續(xù)9年居全程時限領先、72小時準時率領先。
從行業(yè)空間來看，2021年中國快遞業(yè)務量突破1000億件，連續(xù)8年全球領先。2021年中國快遞業(yè)務收入達到1.04萬億元，同比增長18%。而如果將眼光放寬到中國16.7萬億元的大物流市場，順豐等企業(yè)的市場空間更為龐大。
從發(fā)展歷程來看，中國的快遞物流行業(yè)或許來到了行業(yè)整合的關鍵時期，2021年業(yè)內(nèi)發(fā)生了多起重大收購案，例如，極兔速遞全資收購百世集團的快遞業(yè)務，韻達股份入股德邦股份成為第二大股東，順豐控股收購嘉里物流51.5%股份等。
以上背景之下，已占據(jù)頭部競爭地位、多元化布局的順豐控股，克服疫情影響后，或許還將大有可為。
業(yè)績修復
2021年一季度，由于加大新業(yè)務的前期投入、加大春節(jié)期間在崗人員的補貼以及投入更多資源以承接疫情期間的業(yè)務增量，順豐控股錄得上市以來的首次季度虧損，一度引發(fā)市場的擔憂。但從全年業(yè)績情況來看，順豐控股消化了負面影響。
順豐控股業(yè)務多元，布局了時效快遞、經(jīng)濟快遞、快運、冷運及醫(yī)藥、同城急送、供應鏈及國際業(yè)務，其中時效快遞面向個人、企業(yè)或者商家提供門到門寄送服務;經(jīng)濟快遞主要面向電商平臺、電商商家，提供高性價比的配送服務;快運主要面向生產(chǎn)制造、商業(yè)流通領域有大件配送、批量運輸需求的客戶;冷運及醫(yī)藥業(yè)務更好理解，主要面向時令生鮮、冷凍食品、醫(yī)藥這三大領域的客戶;同城急送主要面向餐飲門店、零售商家、個人或者企業(yè)提供即時配送服務;供應鏈及國際業(yè)務更為復雜些，包括國際快遞、國際貨運及代理和供應鏈服務，在跨境電商活躍的當下，需求更為旺盛。
2021年，順豐控股所有業(yè)務板塊均實現(xiàn)了營收增長，營收占比最大的時效快遞同比增長7.27%，增速雖不及其他業(yè)務板塊，但2020年由于防疫緊寄遞需求旺盛，這一業(yè)務已經(jīng)有過不錯的增長。
2021年順豐控股的經(jīng)濟快遞和同城急送的營收增速均超過了50%，順豐控股分析認為，經(jīng)濟快遞的增長主要得益于電商件的提升，同城急送的增長主要得益于網(wǎng)絡覆蓋的擴大、拓展了新消費業(yè)態(tài)下的用戶需求。
2021年，順豐控股增速領先的業(yè)務是供應鏈及國際業(yè)務，同比增長了將近兩倍，與順豐控股完成嘉里物流的收購并表有關。
2021年9月，順豐控股完成對嘉里物流的要約收購交割，嘉里物流是知名的國際物流企業(yè)，服務覆蓋58個國家及地區(qū)，行業(yè)報告數(shù)據(jù)顯示，嘉里物流位列全球第三方物流商50強榜單第17位，全球貨代50強海運榜第8位、空運榜第13位。順豐控股實現(xiàn)對嘉里物流的控股，加速自身國際業(yè)務的拓展。
東莞證券、國海證券、華創(chuàng)證券等證券分析師均發(fā)布研報認為，順豐控股進入了業(yè)務修復期。
戰(zhàn)略布局
從2021年的動作來看，順豐控股在積極儲備未來競爭的“槍支彈藥”，完善戰(zhàn)略布局。
資本運作方面，如前文所述，2021年順豐控股了完成對嘉里物流的控股，進一步夯實自身國際業(yè)務能力。布局全球網(wǎng)絡，被認為是國內(nèi)物流企業(yè)下一個競爭高地?？梢钥吹降氖?，中國的進出口貿(mào)易、跨境電商活躍，2021年中國全年貿(mào)易出口總值達21.7萬億元，同比增長21.2%，實現(xiàn)2010年以來的最大增長值，跨境電商出口達1.44萬億元，同比增長24.5%。隨著RECP協(xié)議的生效、“一帶一路”倡議的深入，中國與周邊國家的貿(mào)易有望更上一個臺階，中國品牌和產(chǎn)業(yè)鏈的增強也催生了更大的出海需求。
此外，2021年，順豐控股培育的順豐房托和順豐同城掛牌上市。順豐房托基金是順豐首次推出的在港交所上市的、也是港交所首個以物流地產(chǎn)為主的房地產(chǎn)投資信托基金，隨著業(yè)務的擴張，順豐控股顯然需要更多物流地產(chǎn)作為支撐，運作順豐房托基金上市，拓展該基金的發(fā)展空間從而反作用于順豐控股。順豐同城方面，2021年順豐同城年度活躍商戶數(shù)同比增長55%，年度活躍個人用戶數(shù)同比增長106%，獨立上市有利于其更好捕捉市場機會。2021年10月，順豐控股還順利完成A股的非公開發(fā)行股票，募集200億元資金。
業(yè)務改善方面，2021年，順豐控股推動了四網(wǎng)融通項目，包括場地融通、中轉(zhuǎn)融通、運輸融通和末端區(qū)隔，促進順豐速運、豐網(wǎng)速運、順豐快運、倉儲網(wǎng)格的協(xié)同。這一舉措一定程度上可以提升順豐控股的運營效率、避免資源的浪費。
此外，順豐控股在積極推動網(wǎng)點霧化，今年還將以北上廣等核心城市為重點，做深霧化模式。網(wǎng)點霧化，指的是將原有的、場地面積較大的末端網(wǎng)點轉(zhuǎn)變?yōu)楦嗟?、更?span id="ctf3fdfg16ww" class="keyword">近客戶的終端小站點，快件從中轉(zhuǎn)場或集散點直分直發(fā)至最末端，減少傳統(tǒng)網(wǎng)點場地租金、倉管等成本，優(yōu)化接駁、支線模式，縮短派件小哥往返網(wǎng)點距離，帶動末端網(wǎng)點效益最大化。2021年，順豐控股已實現(xiàn)161個末端網(wǎng)點霧化轉(zhuǎn)為404個終端小站點。
目前，國家正大力推動快遞業(yè)的“兩進一出”——“進村”、“進廠”和“出海”。進村，要求快遞物流企業(yè)打通“工業(yè)品下鄉(xiāng)”和“農(nóng)產(chǎn)品進城”雙向通道;進廠，要求快遞物流企業(yè)利用快遞的網(wǎng)絡和效率優(yōu)勢幫助制造業(yè)實現(xiàn)供應鏈渠道變革，達到降本增效的效果;出海，則要求快遞物流企業(yè)加快建設與“買全球、賣全球”相適應的全球寄遞服務體系，服務跨境商貿(mào)流通和中國品牌出海。
順豐控股對供應鏈及國際業(yè)務的重視以及霧化網(wǎng)點，恰恰呼應了“兩進一出”的號召。
2021年，順豐控股攜手政府打造的鄂州花湖機場也進入建設尾聲，在2022年3月進入試飛階段，預計在今年能完成主體建筑完工和分揀設備的安裝。作為亞洲第一個、世界第四個貨運樞紐機場，鄂州花湖機場兩小時內(nèi)的飛行可覆蓋全國90%的經(jīng)濟人口所在地區(qū)。待鄂州花湖機場投入運營，無疑會進一步加強順豐控股的空中服務能力。
研發(fā)投入方面，2021年，順豐控股科技投入總金額達到49.31億元，同比增長15.43%。借助科技力量，順豐控股可以更數(shù)字化地管理收派小哥等人員和中轉(zhuǎn)場、終端網(wǎng)點等場景。
2022年，面對更為復雜的國內(nèi)外形勢，順豐控股表示，今年的經(jīng)營關鍵詞是穩(wěn)健發(fā)展、利潤健康、提升雙滿和競爭領先。不盲目擴大市場份額，增收的同時注意效益回報;更加精細化管理資源，提升業(yè)務利潤率;提升員工和客戶的滿意度、用科技提升競爭力。
營業(yè)執(zhí)照公示信息