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本報(bào)訊（記者 馮興 吳春霞）為提升公交線路運(yùn)營效率，縮短市民的出行時(shí)間，南京公交集團(tuán)將于5月18日在部分公交線路試點(diǎn)推出“響應(yīng)式停站”服務(wù)舉措。

傳統(tǒng)的公交車輛須做到“逢站必停”，而“響應(yīng)式停站”即按鈴下車。乘客在車內(nèi)按鈴示意到站下車，如車廂內(nèi)無乘客示意，且車輛減速進(jìn)站后確認(rèn)站臺(tái)無乘客候車時(shí)，可不予停站，越站通過。

據(jù)測算，以一條公交線路20個(gè)站臺(tái)計(jì)算，如有10個(gè)站臺(tái)無乘客上下車，該趟線路的運(yùn)營周轉(zhuǎn)時(shí)間便可減少10-20分鐘，可以有效縮短市民的出行和候車時(shí)間。

為方便乘客按鈴，在“響應(yīng)式停站”的公交線路車輛內(nèi)前、中、后三個(gè)區(qū)域共安裝了6個(gè)按鈴，乘客如需下車可以通過車廂內(nèi)的按鈴裝置告知駕駛員。同時(shí)乘客也可以口頭告知駕駛員需要下車。為保障乘客不錯(cuò)過站，“響應(yīng)式停站”線路的公交車廂內(nèi)，前門、后門和按鈴處均設(shè)置提示標(biāo)貼，每一站起步報(bào)站后均會(huì)提示乘客“本線路為響應(yīng)式停站，如需下車請按鈴示意”。

據(jù)悉，2022年7月，南京市城市公共交通乘客委員會(huì)便著手開展了“響應(yīng)式停站”的專項(xiàng)調(diào)研。在前期調(diào)研和現(xiàn)場勘查的基礎(chǔ)上，最終擬定客運(yùn)體量小、重復(fù)站點(diǎn)少的16條運(yùn)營線路于5月18日起進(jìn)行試點(diǎn)。

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