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在汽車電動化、智能化、網聯化浪潮的推動下，智能汽車感知層迎來增長機遇。近日，國君電子發布研報稱，在政策推動、傳感器成本下降、電子電氣架構由分布走向集中，自動駕駛滲透率快速提升，據蓋世汽車研究院，2021年我國 L2 級別ADAS新車搭載上險量為395.62萬輛，同比增加77.65%，L2+級別ADAS新車搭載上險量為169.45萬輛。僅2022年前兩個月，我國的乘用車前裝標配L2智能駕駛的上險量就已經達到了76.39萬輛，同比增加 68.82%。L2級別智能駕駛滲透率提升迅速，L3級別自動駕駛將陸續進入量產階段。

國君電子表示，多傳感器融合成為趨勢，攝像頭、雷達等裝車輛上升，同時規格的升級帶來價值量的不斷提升。L3級別自動駕駛汽車一般使用 7-8 顆攝像頭、1-2顆激光雷達、5顆毫米波雷達。規格方面，8M攝像頭加速上車、純固態激光雷達是未來的主流方向，77GHz毫米波雷達在 探測距離及精度上都具備顯著優勢，同時4D毫米波雷達有望逐步落地。據國君電子測算，2025年全球車載攝像頭、激光雷達、毫米波雷達的市場規模將分別有望達到 798、638、367億元，2022-2025 CAGR分別為30.04%、278%、21.92%。

國君電子研報指出，國內公司借助本土優勢切入供應鏈，在產業鏈多個環節實現突破。其中，在車載攝像頭領域，海康威視(002415)、聯創電子(002036)、丘鈦科技、歐菲光(002456)等廠商從自有業務出發，通過加強成本控制與技術突破，有望開拓出一定市場，尤其是之前以手機鏡頭模組為主營業務的頭部公司，與傳統車載模組廠商在規模與技術上均有優勢。國內光學相關公司借助本土優勢，提前卡位產業鏈關鍵位置，有望借助本土汽車產業鏈發展之東風，迎來發展黃金時期。

歐菲光作為光學產業的頭部廠商，自2015年起進軍智能汽車領域，并順利成為國內整車廠商的Tier 1供應商。經過多年深耕，歐菲光深度布局智能駕駛、車身電子和智能中控，以光學鏡頭、攝像頭為基礎，延伸至毫米波雷達、激光雷達、抬頭顯示（HUD）等產品，豐富產品矩陣布局，為客戶提供全方位的產品和服務。

在車載攝像頭領域，歐菲光前視、周視、后視、環視等多款產品已經實現量產，成為國內不少汽車廠商的主要供應商。目前，公司5M前視長焦和廣角鏡頭、2M前視三目鏡頭都在量產中；3M和8M周視后視鏡頭已量產；1M和2.5M環視車載鏡頭均已量產；帶加熱功能的2M電子外后視鏡鏡頭已量產；艙內DMS和OMS鏡頭，1M和2M均已量產，5M正在小批量試產；車載ToF產品，具有VGA分辨率的車載ToF鏡頭&模組已實現首發規模量產。

在毫米波雷達方面，歐菲光已經發布了新一代短距毫米波雷達（77GHz），技術業內領先，并且基于該毫米波雷達重點推出倒車輔助系統(PAS)、艙內活體檢測系統、自動泊車(APA)/代客泊車(AVP)等各類場景的解決方案；中距、長距和4D等毫米波雷達產品也將推出，以滿足更高級別自動駕駛系統和傳感器需求。

同時，歐菲光將推出純固態的激光雷達方案，內部不包含任何旋轉結構，在提供較高的探測距離和角分辨率的同時，還能提供車規級產品的可靠性和穩定性。歐菲光激光雷達采用半導體技術，以每秒1000次的速度逐個激活VCSEL發射激光進行掃描，每個VCSEL會照射到特定的SPAD陣列像素上。此激光雷達可以靈活配置，根據不同的造型需求組合激光組件，輕松匹配各種安裝位置要求。另外，通過調節透鏡的位置，還可以實現不同FOV、角分辨率的設計。目前，該款純固態激光雷達已與國內多家主機廠、造車新勢力首次技術對接。

歐菲光車載業務的核心競爭力是提供系統級解決方案的能力。公司立足于先進傳感器，同時積極拓展硬件、軟件和算法能力，公司可定制開發自動泊車系統，周視系統，行泊一體駕駛域控制器，集成以太網關的車身域控制器，儀表中控，HUD等系統級產品。具有未來走向跨域融合的實現能力。

數據分析權威機構IHSMarkit預計，2025年時中國L2和L3(有條件自動化)自動駕駛滲透率將達到43.6%。未來，歐菲光繼續重點開拓智能汽車業務，從研發、銷售和生產等全方位加大資源配置，憑借雄厚的研發實力，快速的開發周期，堅強的客戶基礎以及高品質、自動化的制程工藝，推動智能汽車相關營業收入實現快速增長，力爭實現到2025年智能汽車業務收入規模行業領先。

關鍵詞： 智能汽車 激光雷達 車載攝像頭 固態激光