5月15日-18日，2023中國（亦莊）智能網聯汽車科技周暨第十屆國際智能網聯汽車技術年會(CICV 2023)在北京隆重召開。重慶中科汽車軟件創新中心副主任尚明生在18日舉辦的“協同創新，共筑軟硬融合開放型生態”主題峰會上發表了演講，對汽車操作系統與基礎軟件產業現狀進行了分析以及趨勢展望。

“中國汽車產業在汽車智能化、電氣化的賽道上已經占據了領先身位，包括座艙、智駕、以及包括基礎軟件領域，都取得了長足的進步。”尚明生在分享中表示，“但是即便這樣，軟件定義汽車的時代仍然剛剛起步，面臨著人才匱乏、流程體系、車規級應用不標準、成本控制難度大、開發工具缺失、生態不健全等諸多問題與挑戰。”

(資料圖片)

針對這六大挑戰，重慶中科汽車軟件創新中心與國科礎石（重慶）軟件有限公司聯合編撰了《汽車軟件全景圖》，尚明生在峰會現場做了重點的呈現和分享。

整圖圍繞汽車軟件分層架構、汽車軟件開發工具鏈、汽車軟件生態線、汽車軟件標準線展開，對汽車軟件進行了全面梳理和分析，力求以清晰的脈絡和多維視角，聚焦汽車軟件行業痛點，為汽車軟件的研究者和開發者帶來“全局視角”。

“我們預計，下一個階段，中國汽車產業繼續深化汽車智能化發展之路，繼續推動軟件定義汽車的大趨勢下，新范式的形成與發展，繼續鞏固中國智能汽車的領先身位。”尚明生表示。

在主題峰會上，尚明生副主任還針對基礎軟件產業行業的發展提出了思考和展望：

第一是整車的融合式智能化。在未來，全車的融合式智能，將為用戶帶來智能化程度的極大提升，推動服務化架構的進一步演進。通過全車“原子服務化”軟件架構,新車的各種服務可隨意組合調用,并且能夠實現功能跨域融合出全新場景。

第二是主機廠對客戶需求的快速迭代能力增強。識別與定義用戶需求，并通過更敏捷的開發體系，快速反饋用戶需求，是汽車軟件產業需要持續提升的關鍵能力。

第三是車云協同能力的持續升級。具體包括：1. 云原生體系在云端對研發生產體系的改造，降低開發復雜度、提升研發協同能力與工程效能；2. 構建車云一體化數據驅動的運營平臺；3. 通過云端、車端、手機端等多端的互動，連接更廣泛的應用場景，實現更大范圍的智能生活融合；4. 車云計算協同，推動計算架構的變化。

第四是智能化功能的獲取成本的持續降低。如何控制研發成本，使用戶可以以更低的價格獲取智能化體驗，將會成為未來產業內一個永恒的話題。

尚明生認為，汽車基礎軟件、汽車軟件開發工具鏈將作為底層重要的平臺支持能力，加速推動這四個趨勢的發展。基礎軟件自身，將以“新架構、新開發、新生態”的“三新”為趨勢迭代，提供對于上述發展方向的底層平臺能力支持。

其中在生態端，尚明生認為中國的汽車操作系統、基礎軟件將實現自主可控。并且，基礎軟件的生態，將以開源開放為主導，而不是過去封閉生態的形式。“隨著汽車智能化程度的提升，基礎軟件的復雜度也日益提升，通過開源開放的方式，可以集眾智、匯眾力，通過無邊界協作方式，快速推動基礎軟件的開發迭代。同時，開源也將促進技術與產品的廣泛應用，并進一步拉動資源匯聚，形成正循環，構建更繁榮的生態。”

會上，尚明生重點介紹了國科礎石（重慶）軟件有限公司（以下簡稱“國科礎石”）。作為同屬汽車軟件創新平臺下的產業化公司，國科礎石致力于打造兼顧車規級功能安全與開源開放生態的操作系統體系化技術方案，旨在通過開源與行業共同打造更符合行業需求的操作系統、為客戶提供更完善的操作系統產品。同時，國科礎石將結合SOA架構下的中間件及工具鏈產品，形成下一代智能汽車整車操作系統解決方案，促進汽車領域生態企業在構建安全技術底座的基礎上提升開發效率，進一步促進技術創新及產品應用。

尚明生最后提到，“希望依靠中科院的優勢科研力量，發揮重慶作為國內汽車產業西南重鎮的優勢地位，圍繞汽車軟件核心攻關和原始創新，在汽車智能化背景下，構建‘一個中心、雙輪驅動、三位一體’戰略布局，連接學術及行業生態，為各行業提供更高性能和更高安全性的行業解決方案，助推中國汽車產業的智能化發展。”

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