在因疫情多地散發導致車市經歷4月“至暗時刻”后，近期復工復產和一系列政策刺激讓汽車市場強勢反彈。8日，乘用車市場信息聯席會發布6月車市數據。由于疫情散發得到有效遏制，以及近期新能源下鄉、燃油車購置稅減半、多地增發指標等一系列提振舉措，6月車市銷量超預期增長。6月，全國乘用車市場零售達到194.3萬輛，同比增長22.6%，環比增長43.5%，環比增速創下近6年同期歷史最高值。

今年上半年數據也隨之出爐，1至6月累計零售926.1萬輛，同比下降7.2%，同比減少71.5萬輛，其中3至5月同比減少103.1萬輛，影響較大。但對比世界車市，乘聯會秘書長崔東樹認為中國車市表現仍要稍高于世界汽車總體增速。“雖然3至5月受到了很大影響，但6月份的超預期增長對上半年中國車市實現了一定的修復作用。”

在燃油車市場推出購置稅減半政策情況下，新能源市場并未受到“此消彼長”影響，繼續高增速，高調領銜車市復蘇。6月，新能源乘用車零售銷量達到53.2萬輛，同比增長130.8%，環比增長47.6%，增速持續高于大盤。今年上半年，先后受供應鏈漲價以及疫情影響，新能源車市形成了“W型”走勢，1至6月新能源乘用車國內零售224.8萬輛，同比增長122.5%，呈現逆勢增長之姿。

談及新能源市場的高速增長，崔東樹分析，供給改善疊加油價上浮，以及疫情后人們需要私家車出行的“剛需”等成為市場火爆的主因。同時，各地出臺鼓勵消費政策力度大，部分補貼和消費券政策屬于先到先得或到6月底截止，進一步拉動6月車市火爆。

在大趨勢下，一大批新能源車企創下銷量佳績。其中，比亞迪依靠純電和插電混動“雙輪驅動”，6月月銷量突破13萬輛創下新高，上半年還拿下新能源全球銷冠。專注純電賽道的一批新勢力車企也紛紛成績亮眼。其中，特斯拉中國6月銷量78906輛創下歷史新高，其Model Y車型更是以52557輛的成績超越一眾燃油車，拿下了6月單車型銷冠。此外，蔚來、小鵬、理想、哪吒、零跑幾家造車新勢力紛紛月銷破萬輛。

值得關注的是，傳統車企正在新能源領域迎頭趕上。6月，上汽通用五菱銷量近5萬輛，吉利、廣汽埃安、奇瑞銷量均在2萬輛以上，上汽乘用車、長安、上汽大眾、長城、一汽大眾銷量也均破萬。崔東樹分析，傳統車企在產業鏈上的積淀和成熟正在發揮優勢，讓它們快速在新能源市場崛起。

對于下一步車市的走勢，崔東樹分析，目前國內疫情高點已過，目前復工復產迅速到位，7月乘用車生產能力很強，預計產銷可同比實現20%左右增長，實現淡季不淡的良好局面。

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