特斯拉車主搶充電樁，鬧出人命了。

(資料圖片僅供參考)

光天化日之下，先是發(fā)生爭執(zhí)，然后直接動真格開槍了。

其中一位車主中槍后不幸身亡，年僅33歲。

有網(wǎng)友看后瑟瑟發(fā)抖：

我寧愿不買電動車了。

因搶充電樁發(fā)生命案？

因為充電樁起了如此大的沖突，還是史上頭一遭。

槍擊案就發(fā)生在特斯拉超充樁附近，五一小長假最后一天，上午9點40左右。

兩位當(dāng)事人開的都是特斯拉，只不過一個是自己買的，另一個是租來的。

中槍的車主傷勢很重，被送往醫(yī)院結(jié)果不治身亡，年僅33歲。

開槍男子38歲，在撥打電話報警前就離開了現(xiàn)場，目前已被拘留。

從案發(fā)現(xiàn)場來看，美國科羅拉多州丹佛市的這個停車場內(nèi)，特斯拉超充樁似乎都滿了，樁位都處于使用中。

所以起初，警方認(rèn)為這場爭執(zhí)是因搶充電樁而起，不過在與目擊者進(jìn)行交談并進(jìn)一步調(diào)查后，他們發(fā)現(xiàn)事情并沒有這么簡單。

故事背景是，兩位特斯拉車主此前并不認(rèn)識對方，案發(fā)時雙方都持槍。

在打斗發(fā)生時，由于受害者一步一步靠近罪犯的車，最終導(dǎo)致了這場槍擊案的發(fā)生。

值得一提的是，罪犯先是對受害者噴了防狼噴霧，之后才開槍的。整個過程一共開了兩槍，但目前還不能確定這兩槍是否為同一個人所開。

事件的更多細(xì)節(jié)和原因，還在進(jìn)一步調(diào)查中。

對于這場疑似因充電樁發(fā)生的命案，網(wǎng)友們也是議論紛紛。

有人認(rèn)為，如果有超充站排隊系統(tǒng)，就不會有這樣的問題。

還有網(wǎng)友認(rèn)為，這暴露了特斯拉現(xiàn)階段亟需解決的問題。

有網(wǎng)友更是由這起槍擊案，聯(lián)想到了目前廣泛存在的充電補能焦慮。

國內(nèi)高速充電仍舊排起長隊

美國人不過五一勞動節(jié)都這樣了，國內(nèi)狀況還好嗎？

綜合來看，普遍存在的問題是：車多樁少，等待時間長。

例如，有網(wǎng)友反映，五一假期第一天，深夜的時候，在某高速服務(wù)區(qū)內(nèi)，十多輛電動車圍著五六個充電樁在充電。

而且這還是在深夜。

據(jù)百度地圖發(fā)布的充電站排隊時長榜，五一假期首日，所有高速服務(wù)區(qū)中，排隊時長并列第一的是四川雅安市雅西高速石棉服務(wù)區(qū)，與浙江臺州市臨海服務(wù)區(qū)，等待時間最長達(dá)到了2.7小時。

排名第十的是廣東惠州市廣河服務(wù)區(qū)，等待時間最長也有1.2小時。

而且更令人驚訝的是，五一假期首日零點剛過10分鐘，就有服務(wù)區(qū)開始排隊充電了。

這類現(xiàn)象數(shù)不勝數(shù)，以至于“五一高速充電依舊排隊”這一話題，還登上了微博熱搜。

有網(wǎng)友指出，來服務(wù)區(qū)充電的不只是純電車，能夠加油的混動車?yán)缋硐耄策x擇了排隊充電。

這一行為也被網(wǎng)友噴了，爭議的點在于，他們認(rèn)為在排隊高峰期間，理想車主應(yīng)該把充電樁位置讓給純電車。

不過相比之下，蔚來高速換電的情況稍微要好一些。

五一期間，蔚來推出了高速免費換電的方案，據(jù)網(wǎng)友反映，五一期間換電站仍存在排隊現(xiàn)象，但大部分站白天排隊不到5人，比過年期間要好很多。

△來自42號車庫

不過令人欣慰的是，電動車補能難這一問題，并不會長期存在。

一方面是基礎(chǔ)設(shè)施在逐漸改善。

去年1月，官方印發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步提升電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實施意見》，明確到2025年末，我國電動汽車充電保障能力將進(jìn)一步提升，形成適度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，能夠滿足超過2000萬輛電動汽車充電需求。

數(shù)據(jù)顯示，截至2022年，中國新能源汽車保有量已達(dá)到1310萬輛。而2022年我國新能源汽車全年銷量達(dá)到688.7萬輛，同比增長93.4%……按照這個趨勢發(fā)展下去，充電樁的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度逐漸是可以跟上保有量的。

除了充電樁的建設(shè)，以蔚來為代表的換電補能方式，也在進(jìn)一步加快基建步伐——今年將新增1000座換電站，到今年年底累計建成超過2300座蔚來換電站。

另一方面是技術(shù)層面的進(jìn)步。

例如各家車企紛紛推出混動車型，跑長途可以加油，短途跑市區(qū)亦可以充電，補能焦慮極大得到緩解。

電池續(xù)航也在進(jìn)一步提升，寧德時代麒麟電池已經(jīng)可以實現(xiàn)整車1000公里續(xù)航。固態(tài)電池、半固態(tài)電池各家也在緊鑼密鼓研發(fā)之中，2025年左右將逐漸量產(chǎn)上車。

此外，電動車補能體驗也在實現(xiàn)對燃油車的追平。

大部分主機廠已經(jīng)對800V高壓平臺進(jìn)行了相關(guān)布局，比亞迪、吉利、長城、小鵬、零跑已經(jīng)發(fā)布了800V高壓技術(shù)的布局規(guī)劃，理想、蔚來等車企也在積極籌備相關(guān)技術(shù)。

以搭載了800V高壓平臺的小鵬G9為例，配合480kW超快充樁，最快可以實現(xiàn)充電5分鐘續(xù)航200公里，從10%充電至80%最快僅需15分鐘。

所以假以時日，出行會越來越方便快捷，高速充電排隊也終將成為歷史。

你覺得呢~

參考鏈接：

https://www.denver7.com/news/local-news/fight-over-tesla-charging-station-leads-to-shooting-in-edgewater-police-say

https://twitter.com/bayanwang/status/1653795239948349441

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