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被模仿是先驅(qū)和大師的宿命；跟混動鼻祖比混動技術(shù)，則是一個天大的笑話。

東風(fēng)本田

作為電驅(qū)混動始創(chuàng)者，本田混動技術(shù)全球居前列。如今，本田在中國加快了新能源步伐。

7月3日，東風(fēng)本田宣布：全新英仕派正式上市，推出傳統(tǒng)燃油車、混動車共六個版本，指導(dǎo)價18.28-25.88萬元。其中，首次推出了e:PHEV插電混動版車型。

首次推出的全新英仕派插電混動版車型動力性能強勁，且WLTC百公里綜合工況油耗僅為1.54L。據(jù)悉，該車搭載e:PHEV強電智混系統(tǒng)，采用2.0L缸內(nèi)直噴阿特金森循環(huán)發(fā)動機，熱效率高達(dá)41%、扭矩達(dá)182N·m；匹配了最大功率為135kW、最大扭矩達(dá)335N·m的全新E-CVT高功率電機。此外，全新英仕派e:PHEV還配備了17.7kWh大容量電池，WLTC綜合工況下純電續(xù)航里程可達(dá)82km，總續(xù)航里程約為963km；支持純電、混動、發(fā)動機直驅(qū)三種模式智能切換。

燃油版車型搭載260 TURBO渦輪增壓發(fā)動機，最大功率141kW，最大扭矩260N·m，匹配CVT變速箱。

全新英仕派搭載了Honda CONNECT 4.0智導(dǎo)互聯(lián)和Honda SENSING 360安全超感兩大先端智能科技。相比上一代，全新升級的Honda CONNECT 4.0新增駕駛員人臉識別、實景導(dǎo)航、Cabin Watch實時座艙監(jiān)測、車內(nèi)影院等功能。

Honda SENSING 360安全超感則搭載了5個毫米波雷達(dá)、12個超聲波雷達(dá)，前攝像頭水平畫角擴大至100°，后雷達(dá)檢測范圍提升至90米，獵隼級的超遠(yuǎn)可視范圍，帶來幾乎無盲區(qū)的全景智能駕駛。同時，還新增了FCTW穿行先知、CMBS防撞智護(hù)、LCCM變道后衛(wèi)、ALCA變道智駕和ACC Cornering Speed Assist彎道智駕5項功能，搭配全系滿配的10個安全氣囊，以及1500Mpa的航空航天級高強度車身，帶來安全穩(wěn)定的駕駛體驗。

東風(fēng)本田此舉，折射出合資車企對新能源汽車市場的期望。2018年，東風(fēng)本田發(fā)布了“放眼未來Seeing the future”新能源品牌戰(zhàn)略，計劃5年內(nèi)持續(xù)推出10款以上電動化車型，并在2025年實現(xiàn)電動化車型銷售份額占比過半。但作為全球混動的技術(shù)龍頭的本田，在中國市場上的表現(xiàn)無法匹配國際地位。

今年，東風(fēng)本田新能源明顯提速。3月，東風(fēng)本田發(fā)布了“強電智混”技術(shù)品牌，并首發(fā)了搭載e:PHEV強電智混的全新一代CR-V，5月銷量超過1.7萬輛，扭轉(zhuǎn)了去年年底下滑趨勢，重回合資SUV銷售榜單第一。

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