近日，據國家市場監管總局消息，北京奔馳汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，自2023年4月1日起，召回生產日期在2021年3月3日至2022年4月27日間生產的部分C級汽車，共計45135輛。

（圖片來自國家市場監督管理總局）

【資料圖】

涉及召回范圍內的奔馳C級汽車，其在后備箱蓋表面有水時打開，水可能會順著箱蓋滲進安裝在后備箱的信號采集和驅動模塊，容易造成短路，嚴重的時候還會引發起火，如果放任不管，會增加車輛發生事故的風險。

奔馳汽車的信號采集以及驅動模塊一般安裝在汽車的后備箱附近，信號采集器是用來接收汽車內的各種操作指令，并及時反饋到車內各個部分，是汽車的“神經中樞”，而驅動模塊則是控制發動機的核心部件，根據傳感器輸入的信息，控制燃油噴射和點火時機，并向其它輸出裝置提供指令。

（圖片來自奔馳）

可以說，后備箱這兩個模塊都是汽車中的關鍵部分，同時也是通電的，一旦進水，這些模塊就有燒毀、短路的危險，所以車企往往會提供嚴密的防塵放水措施。奔馳C級有漏水的風險，小雷猜測是工廠在安裝的過程中出現了紕漏，導致防水罩存在縫隙所致。

對此，北京奔馳汽車有限公司將通過梅賽德斯-奔馳授權經銷商，免費為召回范圍內的車輛加裝防水罩，以消除安全隱患。

包括奔馳在內的豪華品牌，對于汽車缺陷的反應還是比較迅速的，影響正常使用的一般都會備案相應的召回計劃，而且都會提供免費的維修服務。在這一點上，小雷認為大廠的處理方式很靠譜，至少不會敢于面對汽車存在問題的事實。

（圖片來自奔馳）

只不過，這些豪華品牌對于汽車生產過程中的質量把控似乎還是不太上心，前不久因為電動模塊內的冷卻系統存在密封性不足，冷卻液容易泄漏到電機內，影響行駛安全，奔馳也因此召回了上萬輛EQC、EQB、EQA等型號的電動汽車。更離譜的一些的特斯拉，也曾因為各種Bug和問題，召回了百萬計的電動車。

但在小雷看來，車企關注的重點從來都不是出了事之后怎么解決，而是想辦法降低出事的幾率。像是這種品控問題，奔馳已經發生了不止一次，尤其是出現在C系這種走量而且相當成熟的車型。大家花幾十萬買豪華品牌的車，看中的就是良好的口碑與品質，如果這些品質都缺失了，那大家買便宜的國產車不也一個道理嗎？

（封面圖來自奔馳）

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