近日，廣東潮州饒平縣一男子稱駕駛特斯拉汽車準備停車時，車輛突然失控加速，高速狂奔了近3公里后，撞上兩輛摩托車和自行車，造成嚴重的傷亡事故。時隔一年多，特斯拉汽車又因為失控等問題，受到了互聯網的“特殊關照”。

(資料圖片僅供參考)

（圖片來自極目新聞））

針對此次事故，特斯拉官方回應稱，網傳的事故視頻與其后臺數據相吻合，車輛電門被長期深度踩下，并一度保持100%；駕駛員全程沒有踩下剎車的動作；車輛高速行駛期間，駕駛員多次短暫按下駐車檔按鈕，又快速松開，制動燈也有快速點亮和熄滅。

他們認為，通過后臺數據可以得知，駕駛員并沒有踩剎車，似乎又打算推鍋，目前相關部門正在尋求第三方鑒定機構還原事故真相，還需要等一些時日才會公布。

根據該車主的說法，他當時意識清醒，而且擁有多年的貨車駕駛經驗，甚至還可以清晰地說出當時的行駛過程，錯踩電門的情況應該是可以排除的。他還補充道，踩剎車時發現踏板是硬的，剎車沒效果，同時也按下了P檔。

（圖片來自特斯拉）

至于駕駛員多次按下、松開的動作，小雷猜測是駕駛員發現剎車和駐車檔不起效果，希望通過多次重復啟動來確認是否還可以正常打開。大家發現點不亮手機屏幕的時候，也會下意識的多按幾次電源鍵，這應該是屬于本能反應的一種。

特斯拉汽車剎車失靈，小雷認為有幾種可能性，第一就是剎車板很硬，踩不下去，剎車不起效。第二就單踏板模式失靈，即便是松開電門也沒法將車停下來。作為一位有多年貨車駕駛經驗的老司機，用單踏板無疑是要改變駕駛習慣，可能性并不是很大。

（圖片來自特斯拉）

而且特斯拉汽車大部分的操作都是通過傳輸電子信號完成的，后臺的電腦只能采集到電子數據，沒有踩剎車、電門踩到底也是后臺數據呈現出來的。另一方面，高度集成化、電子化的特斯拉汽車，可能取消了傳統的聯動式機械剎車，如果電腦出現問題，那么剎車踏板就不管用了。

話說回來，官方僅靠后臺數據判斷駕駛員當時的狀態，未免有些過于片面了，電腦只會記錄它能感受到的數據，但不能成為駕駛員沒踩剎車的直接證據，也難怪有網友呼吁特斯拉在駕駛位上加裝幾個攝像頭，記錄一下駕駛員的開車動作。

不論結局如何，小雷認為特斯拉應該對此次事件負起責任，配合相關部門的調查，而不是一味地用后臺數據搪塞，不然以后影響的可能不只是特斯拉自己的招牌，同時也會為其它電動/智能汽車帶來不利的影響。

（封面圖來自特斯拉）

關鍵詞： 剎車失靈