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12月4日消息，近日，比亞迪汽車官方公布海豚11月的銷量數據。從數據上看，比亞迪海豚一共賣出了26063輛，連續五個月銷量突破“兩萬大關”，累計銷量更是超過了20萬輛，可以說，海豚是繼飛度之后，兩廂轎車領域的又一爆款車型。

（圖片來源：比亞迪汽車官方微博）

據小雷了解，比亞迪海豚是在去年8月上市，短短一年多時間銷量就突破20萬輛，由此可見，在10萬級兩廂轎車市場，比亞迪海豚已經“遙遙領先”同級別車型，即便是兩廂神車本田飛度，在銷量上也難與比亞迪媲美。

在小雷看來，海豚能夠成功熱銷，主要歸功于海豚出色的產品力。海豚不僅搭載了比亞迪刀片電池、e平臺3.0技術，還搭載了熱泵空調，在安全系數和續航方面表現較好。另外，海豚的軸距還達到了2700mm，在同級車型中表現“越級”，所以獲得了不少消費者的青睞。

（圖片來源：比亞迪汽車官方微博）

事實上，除海豚以外，比亞迪其他車型也處于熱銷狀態，像比亞迪漢，11月銷量已經突破“三萬大關”，達到31786輛，成為自主品牌銷量最快達到40萬輛的高端新能源汽車。當然，比亞迪旗下車型銷量大漲的背后，離不開比亞迪過硬的技術實力。如果比亞迪沒有像刀片電池、e平臺3.0以及DM-i超級混動這樣先進的新能源技術，現在也很難獲得這樣的成就。

（圖片來源：比亞迪汽車官方微博）

除此之外，比亞迪是目前唯一一家同時掌握電池、電機、電控“核心三大件”的新能源車企。正是因為這些“核心技術”，比亞迪才能在疫情反復、全球經濟下行的大環境下，銷量實現快速增長。可以說，目前比亞迪在新能源領域已經走在了所有新能源車企的前面。

客觀來講，比亞迪旗下車型的熱銷，也從側面反映消費者對新能源汽車的接受程度越來越高了，特別是在10萬元價位段，消費者更傾向購買新能源汽車。畢竟在這個價位段，新能源汽車的使用成本和保養成本要比燃油車低很多，再加上比較先進的智能化配置，消費者選擇新能源汽車作為自己的家庭用車也就不難理解了。值得一提的是，海豚的“弟弟”海鷗也即將發布，憑借現有的優勢，這兩款車型有望進一步搶占兩廂轎車市場，到時候本田飛度、零跑T03等一些車型的日子怕是不太好過了。

（封面圖來源：比亞迪汽車官方微博）

關鍵詞： 本田飛度