12月28日消息，近日，全新梅賽德斯-奔馳長軸距GLC SUV在北京奔馳正式下線。據悉，這是一款專門為中國市場開發的新車型，首次提供了7座的版本，或將于2023年的第一季度上市。

（圖片來源：北京奔馳微信公眾號）

隨著新款奔馳GLC、寶馬X3系列等新車陸續發布，BBA之間新一輪的豪華SUV競爭已經打響。據小雷了解，新款GLC沿用了與C級相似的外觀設計，前大燈采用“外眼角”設計，單論顏值，GLC是奔馳眾多車型中比較好看的一個。值得注意的是，輕混版采用的是豎條格柵，而插混版則是星輝格柵，用來區分不同的動力版本。

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（圖片來源：梅賽德斯-奔馳官方）

在動力方面，以插混版車型為例，新車將搭載最大功率為100kW的電機，全系標配4MATIC四驅系統，同時配備31.2kWh電池，在WLTP工況下，新車的純電續航有望超過120km。另外，新車還支持60kW直流快充，如果充電方便的話，平時市場通勤只需要用純電模式，還能為車主節省不少的油錢。對BBA大廠而言，動力方面早已不是什么問題，畢竟他們在這方面有著深厚的調教功底，對動力、底盤的把控還是頂尖的，這一點值得國內廠商學習。

（圖片來源：梅賽德斯-奔馳官方）

總得來看，新款奔馳GLC作為一款中型豪華SUV，除了在外觀、內飾和核心配置上略有升級之外，在動力等其他方面提升不太明顯，像改款多數是高端車型的新技術下放，很難說有什么太大的亮點。當然，對消費者來說，他們選擇BAA看中的是一線豪華的品牌影響力，像產品亮點、創新技術倒是次要的。如果更看重配置的話，消費者倒不如選擇同價位更舒適、智能化更高的國產車。

（圖片來源：梅賽德斯-奔馳官方）

不得不說，自奔馳轉型電氣化后，反響并不好，EQ系列每月銷量都低于其他的造車新勢力，不如預期。這么來看，即便有一線豪華品牌的光環加持，消費者也并不買賬。小雷認為，奔馳雖然是燃油車時代的霸主，但是不能拿出產品力強的電動汽車，銷量照樣也不會很高。

在電動化時代，奔馳還是需要在電動汽車上多下點功夫，盡量研發基于純電平臺打造的電動汽車，而不是單純的“油改電”車型，這樣才會得到消費者的青睞，受到市場的歡迎。

（封面圖來源：梅賽德斯-奔馳官方）

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