12月30日，企查查App顯示，近日珠海市魅族科技有限公司發生工商變更，原股東黃秀章（黃章）、天音通信控股股份有限公司、珠海虹華新動能股權投資基金（有限合伙）、海通創新證券投資有限公司等退出，而吉利旗下控股公司武漢星紀魅族科技有限公司成為唯一股東。

（圖片來自企查查）

(資料圖片僅供參考)

同時，公司的市場主體類型由原來的“其他有限責任公司”變為“有限責任公司”。具體來看，武漢星紀魅族科技有限公司的持股比例高達100%。如此一來，魅族科技四舍五入就算是吉利旗下的公司了，隨著創始人等各大股東的退出，“吉利收購魅族”的說法似乎也逐漸坐實了。

少了創始人黃章的魅族，包括小雷在內，許多人都會擔心以后魅族會如何發展，它是否還是魅友心中的那個魅族。不過，大家也不用太過擔心，此前星紀時代官方確認過，魅族依舊會以目前的品牌繼續運營，工商變更更多是股東、股權方面的更易，不代表魅族科技內部團隊有變動。

（圖片來自魅族）

往好的角度想，如今股東換成了星紀時代，意味著魅族科技就有了更好的發展條件與資本。前段時間落下帷幕的魅友大會2022上，魅族就確認了新款旗艦魅族20以及“魅族19”的各種設計成果。如果沒有星紀時代“撐腰”，恐怕我們明年都沒法看到魅族20系列的出現，即便是艱難上市了，估計也會因為成本控制問題，導致產品力一般般。

吉利把魅族科技“收入囊中”，也為后續進軍手機市場鋪好了路。大家應該還記得吉利CEO李書福說過要造手機，高通驍龍8 Gen 2發布會上，星紀時代也是首批搭載的廠商。小雷認為這背后或多或少都是有關聯的，魅族在智能手機方面的研發經驗，讓星紀時代進入手機賽道變得更加便捷、順暢。除了魅族20系列外，星紀時代也將于明年推出自己的第一款旗艦機型。

（圖片來自魅族）

除了智能手機領域，吉利汽車的車機系統也將大大受益于魅族，后者有著強勁的軟件研發基底，這對于一家傳統車企而言是有所缺失的。以前吉利車機也算是一大槽點了，而在魅族Flyme的加持下，小雷相信吉利的車機系統不僅不再是短板，躋身到國內第一梯隊也是很有可能的。

在未來，魅族的Flyme Auto不僅能成為吉利旗下車型的標配，同時也能向其它車企輸出智能座艙方案，競爭力還是很大的。

（圖片來自吉利）

不管怎么說，小雷認為魅族現在跟“打了雞血”一樣，狀態很好，而且還踴躍布局各個領域的產品，相信這是星紀時代所帶來的底氣。還是那句話，希望魅族能夠重回主流市場，成為魅友心目中的“偶像”吧。

（封面圖來自魅族）

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