近日，吉利官方宣布了旗下新能源戰略的新品牌“銀河”，首款智能電混一同發布，定名為“L7”。這個定名頗有爭議，理想、智己旗下都有一款名為“L7”的車型，以后喊L7都得帶上個品牌，不然都認不出來了。

（圖片來自微博）

吉利先是借勢比亞迪仰望的星河海報風格宣傳，搞起了一波“碰瓷”接龍，后又借勢理想L7的熱度，成為了車圈的一大熱門。在小雷看來，“碰瓷”、“借勢”是廠商對一款產品的高度認可，是行業標桿的一種證明。

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目前官方并沒有披露任何關于新車的技術細節，僅公布了外觀設計的局部以及整體輪廓。大體來看，銀河的汽車應該定位于中高端的純電轎跑，采用了經典的大遛背設計，類似于保時捷的帕拉梅拉，流線感十足。預計前臉、背部等主要視覺部分應該會別具一格，辨識度將會是一大亮點。

（圖片來自@吉利銀河）

除了極氪外，小雷認為現階段吉利在新能源的布局還比較薄弱，新能源戰略大會可以說是全盤投入新能源汽車的信號，以“銀河”、魅族的“無界汽車”為代表，跟特斯拉等新能源勢力進行直接競爭。

混合動力依舊是目前兼顧高速、通勤、經濟性的最優解，但由于節能減排、碳中和目標等影響，純電動必定是大勢所趨。吉利在汽車制造領域已經有了多年的技術積累，憑借優秀的CMA架構，催生出了眾多性價比很高的常規、混合動力車型。只不過對于吉利而言，混合動力更多是“高配版燃油車”的角色存在，吉利必須要打破這種固有的思維，才有和新勢力硬碰硬的希望。

（圖片來自吉利）

與新勢力完全不同的是，智能化是傳統車企的弱項，因為他們的造車思路、供應鏈、研發團隊、技術儲備，大多都針對汽車的底盤、調教、能效比等領域，從來沒有想過要把汽車做得跟手機一樣智能，轉型起來也需要較長的時間過渡。而吉利銀河這次有了魅族的軟件開發做背書，主打的是智能新能源，在車機交互、生態互聯方面應該能顛覆大家對吉利的觀念了。

據悉吉利銀河新車的定價大概在25-30萬元之間，而且首款新車亮相后，緊接著就會有第二款車，發布節奏更快，短期內就能夠完成大部分車型、消費段位的覆蓋爭搶市場，形成固有的消費群體以及生態圈。

不得不說，國產汽車借著新能源的“春風”實現的彎道超車，在新能源的賽道上擁有著近乎絕對的領導權，小雷認為未來的汽車市場，國內自主車企一定會占據主流的地位，就跟當年的豐田、奔馳、寶馬等品牌一樣，成為消費者眼中的“明星”。

（封面圖來自吉利）

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