2月22日消息，共享單車公司ofo客戶端、小程序和官方網站都無法正常登錄，用戶嘗試打開小程序時發現“網絡連接失敗”提示，甚至連客服電話都無人接聽。據悉，截至2022年末，仍有近1600萬個賬號的押金未退還。

（圖片來自：Veer）

共享單車的出現確實改變了很多人的生活，作為“縮短通勤最后一段路”的最優解方案，深受不少上班族的喜愛。但截至目前，初代共享單車“小黃車”仍有大量用戶的騎行押金未正常退還，不少正在排隊的用戶表示，“小黃車”可能沒有改變自己的出行習慣，但每天登上小程序查看退款進度已經徹底融入自己的生活。就在日復一日地關注著ofo的動態消息之時，官方小程序卻毫無征兆地登錄不上了。

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目前來看，ofo的官網、小程序和應用程序都已經無法正常登錄，400客服電話無法撥通，而官網留下的聯絡電話也處于關機狀態。假如無法登錄，用戶們就無法查看到自己的退款進度了。

ofo的退款風波自2018年就開始了。作為初代共享單車，ofo與現在的美團、哈啰等共享單車最大的差別就在于前者需要支付騎行押金，當時的“小黃車”橫空出世，用戶數量劇增、押金存量隨之暴漲，這讓ofo在短期內成為金融界最受歡迎的一顆明星。從2018年開始，不少用戶發現ofo的退押金周期正在無限增長，從1-3個工作日延長至15個工作日，引發消費者的慌亂。

去年，在2018年就被美團收入麾下的摩拜單車也開啟了退款通道，整體退款方案及操作流程都要比ofo合理許多。美團通過官方賬號發布的引導流程表示，原摩拜單車賬戶余額、騎行卡權益都可以繼續在美團單車上使用，若賬號仍存在押金，可以自助申請退款。相比之下，ofo這次的“不辭而別”則是有點過分了。

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事實上，共享出行這個領域的競爭已經到了白熱化階段，相比起鼎盛時期國內同時存在25家共享單車公司，現在大多數資源已經被頭部企業拿捏。除了共享單車之外，打車、順風車、共享電動車等共享出行市場仍在不斷擴大，尤其是共享電動車，在新能源浪潮之下，還會有更大的發展空間。當然，用戶們大概率也不在乎ofo是否能夠像滴滴一樣“復活”，只要能夠處理好退款，好聚好散也未嘗不可。

ofo或許真的已經拿不出錢來退還給用戶，但面對這些曾經真金白銀支持過“小黃車”的用戶們，確實不應該選擇悄無聲息地離開。

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