就在日前，小鵬汽車發布了非常關鍵的整車智能架構“扶搖”，并預告會在上海車展，也就是4月18日媒體日首日帶來新車G6。小鵬G6使用“扶搖”架構打造，因此雖然定位可能不如G9，但整體智能化水平、整車素質卻處于小鵬汽車的最巔峰，這也凸顯了小鵬“扶搖”架構的意義：讓出色的產品力成為旗下產品的“標配”。

(資料圖片僅供參考)

（圖片來源：小鵬汽車）

就如此前介紹那樣，使用“扶搖”架構打造的小鵬產品，可以獲得“動力補能”、“智能體系”和“整車制造”三個層面的領先優勢，將標配比如“800V高壓SiC充電”、“800V電驅”等技術，另外小鵬的拿手好戲“XNGP”，也會成為標配。

出色的整車架構帶來了強悍的綜合實力，在智能化和其他關鍵部分的體驗做到了一致，不過具體的車型本身，還是可以做出不少差異化的。

比如小鵬G6，外觀設計、內飾和功能上的設定，讓我們見到小鵬G6不僅是科技層面的小鵬領先，在審美和設計層面，同樣是小鵬產品中最領先的。

（圖片來源：小鵬汽車）

外觀上，小鵬邀請注明科幻作家劉慈欣作為小鵬G6的設計顧問，因而使得小鵬G6的外觀設計頗具“科幻感”。小鵬G6正臉使用的依然是家族式的貫穿式細長型行主燈組，風格依然以動感、犀利為主，頗有小鵬G9的影子。小鵬汽車表示，小鵬G6采用17處低風阻設計，因此風阻系數能低至0.248Cd，為車輛帶來更好的續航表現。

（圖片來源：小鵬汽車）

在一些重要的車輛參數上，小鵬G6或許是充分發揮了“扶搖”架構車內空間利用率更高的特點，其軸距達到了2890mm，小鵬汽車表示其擁有更好的后排和腿部空間，而且接近50:50的前后軸荷比，也能帶來更好的駕駛體驗。

內飾上，小鵬G6使用了全新的，名為“矢量星環”的設計語言，簡潔之余不失功能性。同時，配合“扶搖”架構高智能化的特點，小鵬G6將空調出風口設置為隱藏式，方向盤上的按鈕也進一步簡化，讓整個座艙在視覺上更具“未來感”。

（圖片來源：小鵬汽車）

截止發稿前小鵬G6尚未開放給媒體進行試乘，或許是內飾部分仍處于試裝調整階段，還不是最終的版本。另外，發布會也并未公布小鵬G6的具體售價，但結合前兩天何小鵬在活動上強調的那樣，我們相信小鵬G6不會有太多的SKU，而且價格會比想象中更實惠一些——比如說，25萬元左右？

（圖片來源：雷科技）

綜合來說，結合目前的已知信息小鵬G6綜合表現還是令人期待的。有“扶搖”架構作為保證，我們相信小鵬G6在電動電氣、智能體驗上會處于行業的領先水準——至于是不是何小鵬說的“領先3年”，我們也不敢在此夸下海口。另一方面，我們見到小鵬G6針對中國消費者看重的因素，比如外觀設計、后排空間等做了這針對性的優化，智能化體驗打底加上更具實用性的用車體驗，我們相信小鵬G6很有機會成為小鵬汽車新一代的“銷量主力”。

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