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快充已經(jīng)成為如今大多數(shù)手機的標配，國產手機近年來在快充技術上的進步更是獨步全球，目前對外公布的快充技術中，甚至只要十多分鐘就可以將一部手機的電池充滿。

不過，這并不是最快的，在十年前有一項設計，只需要1分鐘不到就可以將手機的電量變成100%，而且成本極低。在不久的將來，這項設計或許將在歐盟的幫助下重新出現(xiàn)，并且徹底改變我們的手機使用體驗。

試想一下，在這項設計的幫助下，續(xù)航時間將成為過去，只要準備充足，你的手機理論上會擁有無限的續(xù)航時間，而且不需要被束縛在充電器附近。或許你有很多疑問，這項技術到底是什么？實現(xiàn)難度是否很大？我們什么時候才能用上？

一分鐘恢復電量的“神奇技術”

雖然前面的一大段描述聽起來很玄幻，但是使用過功能手機或早期智能手機產品的朋友或許已經(jīng)猜到了答案。是的，就是換電池，電池沒電了，直接更換一塊滿電的電池不就可以讓電池恢復100%電量了嗎？從關機拆電池到重新開機，一般來說整個流程不會超過1分鐘。

可拆卸的電池設計中功能機時代和智能手機誕生的初期，幾乎是所有手機的標配（不包括iPhone），甚至當時的大多數(shù)電子產品其實都采用的可拆卸電池設計，如筆記本電腦等都是可以通過拆卸及更換電池來迅速恢復電量。

理論上只要你準備的電池數(shù)量足夠多，就完全不需要擔心續(xù)航等問題。在智能手機的早前發(fā)展階段，可拆卸電池是安卓陣營的標準設計，而iPhone則是使用的不可拆卸設計，在當時被不少用戶抨擊，認為不可拆卸設計使得iPhone的使用體驗變差。

后續(xù)的發(fā)展大家應該都已經(jīng)猜到了，雖然可拆卸電池有著不少的優(yōu)點，而且對用戶來說也更加友好，但是手機廠商顯然不這么想，或許是模仿iPhone，或許是為了內部結構設計的需要，不可拆卸的電池設計逐漸成為了手機市場的主流，如今，可拆卸電池僅在功能機和部分特殊用途的手機上仍有使用。

雖然手機廠商給出了不少理由為“不可拆卸”的電池設計做辯解，比如降低手機厚度、提高安全性、更高的充電速度等。但是在不少業(yè)內人士看來，不可拆卸設計帶來的優(yōu)點其實都可以通過別的設計來彌補，況且為了提高充電速度而將可拆卸電池設計拋棄，多少有點本末倒置的感覺。

甚至有陰謀論者認為，不可拆卸設計的主要目的是降低手機的壽命，提高用戶更換手機的頻率。因為隨著電池電量的下降，手機續(xù)航必然會受到影響，甚至會導致性能下降，只能通過去維修店更換電池來改善，而大多數(shù)用戶其實都不會想到這一點，而是簡單粗暴地選擇更換新手機。

不管如何，統(tǒng)治了手機市場乃至消費電子市場多年的不可拆卸設計，或許將在不久的將來成為過去，至少在一些主流產品上，我們應該能夠看到更多可拆卸電池設計的回歸，而這一切或許都要歸功于歐盟新修訂的一項法案。

歐盟公布修訂法案

近日，有消息稱歐盟已經(jīng)修訂一項新法案，該法案旨在提高電池的可復用性和持續(xù)性，是歐盟針對環(huán)保措施的又一次法案修訂。此前，歐盟通過了一項同樣以降低設備損耗及資源浪費為目的的方案，這項法案將強制在歐洲銷售的電子產品使用Type-C接口。

強制使用Type-C接口的法案落地，將會使蘋果被迫放棄使用了十多年的Lightning接口，將iPhone的接口更換為歐盟規(guī)定的Type-C接口，蘋果最晚要在2024年完成產品的修改，否則iPhone將會被禁止在歐盟地區(qū)發(fā)售。

對于消費者來說，這項法案顯然是有利的，更換為Type-C接口的iPhone將擁有更好的充電與數(shù)據(jù)傳輸體驗，即使忘記帶數(shù)據(jù)線也可以輕松找到替代品，而不是因為接口不兼容而無法使用。

蘋果方面雖然對強制Type-C接口的法案頗有微詞，認為法案會扼殺行業(yè)的創(chuàng)新能力，但是仍然表示會遵守相關規(guī)定，在未來修改iPhone的產品接口。蘋果的擔憂并非沒有道理，假設出現(xiàn)更好的接口規(guī)范，反而會因為法案的存在而無法得到普及。

不過，那都是未來新規(guī)范出現(xiàn)后才需要考慮的事情，至少在未來的一段時間里，Type-C接口的性能足以滿足大多數(shù)電子產品的數(shù)據(jù)傳輸和充電需求。

說回可拆卸電池設計，歐盟的新法案針對的其實不僅僅是手機等消費電子產品，而是將所有以電池作為主要動力來源的設備都納入其中，包括但不限于手機、筆記本電腦、平板電腦、電動自行車甚至連電動車都在法案的覆蓋范圍內。

根據(jù)歐盟新法案的要求，消費產品必須采用可以輕松更換電池的設計，用戶可以通過移除電池后蓋或是拆卸數(shù)顆顯眼的螺絲來移除并更換電池。歐盟表示，該法案旨在延長消費電子設備的使用壽命，避免因為電池壽命問題而被迫丟棄設備的情況出現(xiàn)。

從產品設計角度來說，可拆卸的電池設計確實有助于提高產品的壽命，特別是一些對性能要求不高的電子產品，被廢棄的主要原因之一就是電池壽命耗盡。然而并非所有廠商都會提供電池更換服務，即使可以更換也會收取不低的費用，以此來促使用戶購買新的產品。

不管是從環(huán)保角度還是從消費者角度來看，可拆卸電池的相關法案如果可以落地實施，都是一件好事，只不過最好不要抱有太大的期望。

電池法案面臨阻礙

歐盟的可拆卸電池法案本質上是好的，但是所需要面對的阻力卻比Type-C接口法案要大很多。Type-C接口法案的主要阻力，其實就來自蘋果，除了蘋果之外的大多數(shù)消費電子品牌都已經(jīng)將Type-C作為主要的接口規(guī)范使用，本身就已經(jīng)是最主流且被廣泛使用的接口。

而且，蘋果其實早前也有意將Lightning接口更改為Type-C接口，只是無法下定決心放棄Lightning接口所帶來的數(shù)十億美元收入。但是與歐盟市場的收入比起來，Lightning接口的收入就有點不值一提了，而且蘋果同樣可以通過MFi認證來對Type-C連接線做出規(guī)范，只不過會賺少一點罷了。

但是可拆卸電池設計則不同，對于大多數(shù)消費電子產品廠商而言，這都意味著需要對產品的外觀、內部設計做出大幅度的修改。此外還要對安全性、防水性等進行重新的驗證，不管是哪項工作都需要花費不少的時間和人力、物力成本，而且延長產品壽命無異于是在降低公司的未來預期收益。

所以，與Type-C法案相比，可拆卸電池法案所面臨的阻力可想而知，此次針對的產品甚至包括電動車，相對于消費電子產品，電動車如果采用可拆卸電池設計，那么在安全性等方面或將面臨更大的問題，而且可操作性過低，至少個人是肯定無法單獨完成電池拆卸作業(yè)的。

修訂法案目前還需要等待歐洲議會的通過，至少從目前的情況來看，想要說服所有人恐怕有著很高的難度，后續(xù)或許還會對法案做出修改，比如刪去一些品類，或是降低對可拆卸的要求。

不過，如果該法案在未來真的可以通過，那么可拆卸電池的手機也將會重出江湖，大家又是否期待呢？

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