比亞迪董事長王傳福

“電動化不會逆轉。”

(資料圖)

4月1日，在中國電動汽車百人會論壇上，比亞迪董事長王傳福再次強調了他對新能源汽車的看好。

中汽協數據顯示，2022年，我國新能源汽車銷量爆發式增長，全年銷量同比增長93.4%至688.7萬輛，市場占有率提升至25.6%，提前3年完成了國家制定的25%滲透率目標。

“在世界百年未有的大變局中，汽車行業正在經歷百年未有的大變革，過去3年的新冠疫情加速了百年變革的演進。我國新能源汽車站在了‘雙碳’風口，實現了井噴式增長，平均滲透率從2020年下半年的7%，到去年全年的26%，今年一季度高達30%，其中3月單月滲透率達到了35%。”王傳福預計今年國內新能源汽車銷量可達850萬-900萬臺。

中汽協此前預測2023年我國新能源汽車總銷量為900萬輛，同比增長35%，全年滲透率將達到35%左右。相較2022年全年實現近乎100%的高增長，2023年新能源汽車可能不會繼續延續爆發式增長的狀態，但仍處在向上增長的通道之中。2023年前2月，新能源汽車完成銷量93.3萬輛，同比增長20.8%，市場占有率達到25.7%。

“過去十多年，比亞迪有幸抓住了新發展理念釋放的巨大機遇，但早些年也面臨巨大的壓力和挑戰，走遍千山萬水，說盡千言萬語，專注技術創新，最終有幸在近年來實現了厚積薄發的大發展。”

比亞迪是2022年全球新能源汽車市場的最大贏家。過去一年，比亞迪共售出約186.35萬輛新能源汽車，同比增長208.64%。

今年由于價格戰和消費者購買行為不強等因素，雖然新能源汽車的增長沒有了往日的高漲，但乘聯會數據顯示，比亞迪2022年在新能源汽車市場的占有率為31%，但今年前2月已增長10個百分點，拿下40%的市場占有率。

王傳福表示，我國汽車全面電動化的時間表在提前、進程在加速，比想象中的還要快，行業要有充分的預期和準備。行業現在是喜憂參半，喜的是我國汽車市場巨大，憂的是市場競爭也是異常激烈。這個時候，行業不是大魚吃小魚，可能是快魚吃慢魚。在大變革期，企業要有創新的技術、精準的戰略和靈活的決策。三者是缺一不可，只有這樣，才有可能生存下來。

2022年，我國新能源汽車銷量已占到全球市場的超60%，引領全球的趨勢愈加明顯。“汽車強國夢正在加速實現。”王傳福表示。他認為，中國式的現代化一定少不了汽車的電動化，快速的汽車電動化才能成就汽車強國。在他看來，發展新能源汽車，既符合了國家戰略方向和人們對美好生活的需求，又能夠有效緩解石油危機、推進雙碳目標、實現產業轉型。

我國對新能源汽車的支持主要有兩個重要政策，一是購置補貼，二是免征車輛購置稅。但購置補貼政策已于2022年底正式退出市場，這意味著消費者在今年購買一臺新能源汽車時，其它因素不變的情況下，要比去年多花1萬元左右。

國家雖然已經表示購置稅政策將會延長到2023年底，但2024年以及未來是否會繼續延續，目前還沒有給出確定答案。但考慮到新能源汽車開發周期較長，從產品開發、設計到成本管理都需要做好較長遠安排，王傳福建議，希望延長新能源汽車購置稅減免政策到2025年。

汽車行業機構也建議政策應繼續大力支持新能源汽車。比如，國家信息中心副主任徐長明就表示，國內車市仍離不開政策的支持，政策還不能馬上大幅度進行調減。因為政策除了產品提供補貼外，還為消費者傳達一個信息，那就是電動汽車是未來的發展方向。“市場驅動力將對電動車未來發展起到越來越重要的作用，但是電動車市場的持續健康運行仍需要適當力度的政策支持。”徐長明表示。

（本文首發鈦媒體App，作者｜王瑞昊，編輯｜張敏）

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