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4月14日，隨著JQXD600架橋機將最后一榀重達376噸的簡支箱梁精準落位在杭衢鐵路九景衢下行聯絡線特大橋28#—29#橋墩上，標志著經過連續3個夜間天窗點封鎖施工，杭衢鐵路(建衢段)九景衢下行聯絡線成功上跨衢九鐵路。該施工工況是需要在400米小曲線半徑、大坡道條件下上跨既有線架設單線箱梁，必須在封鎖時間內完成架橋機過孔、喂梁、架梁、支座灌漿等一系列工作，施工難度系數大、安全防范風險高，在國內高鐵建設中尚屬首次。

“高速鐵路小曲線半徑架梁對設備性能、技術保障和作業組織要求極高，漏掉哪個環節都有可能發生運、架梁安全事故，加之上跨既有線、夜間封鎖施工等環境因素影響，給架設作業帶來了極大的挑戰。”承擔此次箱梁架設任務的中鐵三局現場負責人董江說。

據了解，施工采用新型600噸級運架設備，并根據特殊工況對設備進行適應性技術改造，通過增加架橋機橫移機構，更新電氣系統、卷揚滾筒，對運梁車制動系統、動力系統，駝梁絞盤進行升級等措施，確保架梁工程安全有序，萬無一失，為打通杭衢鐵路進軌通道奠定堅實基礎，更為國內單線鐵路箱梁架設施工提供了可借鑒的寶貴經驗。

杭衢鐵路是浙江省內溝通杭州市與衢州市的一條快捷高鐵通道。主線全長130公里，設計時速350公里。項目建成后，杭州到衢州路途時間將縮短至40分鐘左右，實現衢州到杭州多點、多通道連接，對緩解滬昆鐵路運輸壓力起到積極輔助作用。

(中鐵三局供圖)

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