航天員翟志剛第一個出艙，他精神飽滿地說：“我為我們偉大的祖國感到驕傲！”
第二個出艙的王亞平說：183天的太空之旅非常不容易，但我們并不孤單，回到祖國的懷抱非常開心。我想跟女兒說，摘星星的媽媽回來了！”
葉光富第三個出艙，他深情地說：“我實現(xiàn)了飛天夢想，可以自豪地向祖國報告，我們目前身體很好，將來爭取做出更出色的成績。”
神舟十三號航天員乘組在空間站組合體工作生活了183天，刷新了中國航天員單次飛行任務太空駐留時間的紀錄。
回家“四步走”步步驚心
今天0時44分，神舟十三號載人飛船與空間站天和核心艙成功分離。神舟十三號的回家之路簡單說分為四步。
第一步是軌返分離和制動調姿。載人飛船與空間站核心艙組合體分離之后，要進行第一次調姿。打個比方，調姿就像我們開車回家時，要先把車頭調到回家的方向一樣。方向調整好后，軌道艙與返回艙分離，再進行一次調姿。之后，推進艙制動系統(tǒng)啟動，返回艙從原飛行軌道進入返回軌道。這個過程叫制動離軌，返回艙只有進入預定的返回軌道，與地球大氣層形成一個合適的角度，才能返回地球。
第二步就是推返分離，在距離地面145公里時，推進艙和返回艙分離，返回艙繼續(xù)獨自回家，在距離地面大約100公里左右再入大氣層，隨著空氣的密度越來越大，返回艙的周圍被火焰包圍，看上去就像一團火球。
第三步就是開傘，在距離地面10公里的地方，1200平米的大傘打開，帶著飛船返回艙繼續(xù)減速。
第四步，大約距離地面1米高度時，啟動4臺反推發(fā)動機，進行最后一次減速，飛船安全落地。
在這個過程中，航天員面臨的最大挑戰(zhàn)就是過載和撞擊。在推返分離過程中，返回艙與空氣劇烈摩擦，這讓返回艙底部的溫度高達上千攝氏度。返回艙還會進入失聯(lián)的“黑障區(qū)”，這個狀態(tài)大約持續(xù)四到五分鐘時間。
這個階段是整個返回過程最兇險的一步，返回艙內的航天員要承受自身體重4倍的壓力，承受劇烈的振動，還要進入失聯(lián)狀態(tài)，這對航天員身體和心理的要求都非常高。在最后返回的10公里過程中，返回艙降落傘打開的瞬間，航天員的身體也要瞬間承受很大的過載，著陸時，航天員又要承受一次劇烈撞擊。
首次實現(xiàn)5圈快速返回
神舟十三號不僅是目前我國在軌駐留時間最長的飛船，還將成為返回速度最快的飛船。與神舟十二號載人飛船相比，神舟十三號載人飛船使用快速返回模式，在不改變硬件軟件的條件下，返回繞飛地球從18圈縮短至5圈，返回時間縮短近20小時。
專家介紹， 飛船繞飛地球是為了等待返回時機，同時地面還需要在這段時間進行參數(shù)注入和策略制定等準備工作。通過對飛行任務事件進行合理裁剪和調整，壓縮操作時間使繞飛減少到5圈，不僅提高了返回任務執(zhí)行效率，而且讓航天員返回體驗更加舒適。
此外，以往的飛船與空間站實現(xiàn)交會對接，需要用雷達和望遠鏡確定位置，“走走算算”，一點點地調整軌道，縮短距離，直至對接。如今北斗系統(tǒng)可以準確地給出空間站、飛船的位置，計算一步到位。
飛船首次快速返回，對空地協(xié)同聯(lián)合搜救能力提出了更高要求。東風著陸場搜索區(qū)域達數(shù)萬平方公里，有戈壁、沙漠、鹽堿地、水域等十余種典型地形地貌，搜索難度大、橫跨范圍廣。為應對極具挑戰(zhàn)的快速返回模式，神舟十三號搜救回收地面分隊在6個月前就投入了回收任務的桌面推演和專項訓練。搜救回收空中、地面分隊還加裝了一批全新的裝備設備，裝備智能化、集成化水平有了質的飛躍。
今年全面建成空間站
神舟十三號載人飛船于2021年10月16日從酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，隨后與天和核心艙對接形成組合體，3名航天員進駐核心艙，進行了為期6個月的駐留，創(chuàng)造了中國航天員連續(xù)在軌飛行時長新紀錄。航天員在軌飛行期間，先后進行了2次出艙活動，開展了手控遙操作交會對接、機械臂輔助艙段轉位等多項科學技術實（試）驗，驗證了航天員長期駐留保障、再生生保、空間物資補給、出艙活動、艙外操作、在軌維修等關鍵技術。利用任務間隙，航天員還進行了2次“天宮課堂”太空授課，以及一系列別具特色的科普教育和文化傳播活動。
神舟十三號載人飛行任務的圓滿成功，標志著空間站關鍵技術驗證階段任務圓滿完成，中國空間站即將進入建造階段。
中國航天科技集團透露，載人航天空間站工程今年將完成6次重大任務，包括天舟四號和天舟五號兩次貨運飛船、神舟十四號和神舟十五號兩次載人飛船，問天實驗艙I、夢天實驗艙II發(fā)射，以及在軌交會對接、出艙活動和飛船返回任務，今年將全面建成空間站。
關鍵詞： 神舟十三航天員什么時候返回地球
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