對于大多數(shù)消費者來說，像宏光MINIEV等熱銷的微型純電動車雖售價足夠吸引人，但車輛的續(xù)航能力和空間表現(xiàn)顯然是不能夠滿足大多數(shù)消費者的。這不，為更好滿足消費者需求，更高一級別的哪吒V、幾何E等小型車相繼上市。

4月26日，比亞迪海洋網(wǎng)旗下全新純電動小型車——海鷗(圖片|配置|詢價)正式上市，新車共推出3款車型，售價區(qū)間為7.38-8.98萬元。那么，作為比亞迪e平臺3.0打造的車型，海鷗各方面表現(xiàn)如何，3款車型哪一款最值得優(yōu)先考慮，下面我們就來詳細聊聊。

(相關資料圖)

首先從設計上來說，比亞迪海鷗在設計上采用了“海洋美學”設計理念，相比海豚車型的流暢型設計，海鷗通過更加棱角分明的線條，讓整車看上去多了幾分力量感。例如，前臉底部包圍采用了梯形設計，前大燈的多邊形設計，搭配上內部的斜杠日行燈，使得前臉在可愛之余多了幾分力量感。

車身側面，比亞迪海鷗小巧的車身通過多段式線條勾勒，看上去并不單調，同時懸浮式車頂，車側位置的黑色飾板裝飾，與輪眉區(qū)域的黑色包裹，讓車側看上去非常時尚。車身尺寸方面，新車長寬高分別為3780/1715/1540mm，軸距為2500mm，其軸距領先幾何E（2485mm）和哪吒V（2420mm）等車型。

車尾部分，比亞迪海鷗的尾燈采用了當下流行的貫穿式設計，搭配上車頂擾流板和底部與前包圍相呼應的梯形設計，為車尾帶來了不錯的層次感。

內飾方面，比亞迪海鷗依舊延續(xù)了海洋美學設計理念，中控臺采用了對稱式設計，同時車內的大量曲面線條，內飾看上去非常非常舒展。此外，懸浮式儀表盤和10.1英寸自適應旋轉中控屏，也為車內帶來了不錯的科技氛圍。

另外，在配置上，諸如倒車影像、定速巡航、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、7英寸液晶儀表、10.1英寸中控屏，內置的DiLink車載智能系統(tǒng)均為全系標配，滿足了用戶的日常行車需求。

動力部分，海鷗全系均搭載的是一臺最大功率為55kW，峰值扭矩為135Nm的驅動電機。電池方面，提供30.08kWh和38.88kWh兩種不同容量的電池組，所對應的CLTC純電續(xù)航里程分別為305km和405km。

至于車型選擇上，比亞迪海鷗所推出的三款配置之間劃分為“低配、中配與高配”，其中低配與中配之間的區(qū)別主要體現(xiàn)在配置方面，像續(xù)航能力、充電速度等均保持一致，而頂配版本則擁有更長續(xù)航，同時在充電速度上配備了40kW快充，由于低配和中配的30kW快充。

具體來看，入門的活力版（指導價：7.38萬元）在配置上提供了4安全氣囊、胎壓報警、倒車影像、定速巡航、能量回收、自動駐車、遙控/藍牙/NFC鑰匙、無鑰匙啟動/進入、7英寸液晶儀表、皮質運動座椅、DiLink車機系統(tǒng)，整體給到的配置是非常豐富的，足夠滿足大多數(shù)消費者的日常出行需求。

自由版（指導價：8.38萬元），相比自由版在價格上貴了5000元，配置上將輪圈從15英寸升級為了16英寸，鋼材質輪圈升級為了鋁合金輪圈，塑料材質方向盤升級為了皮質方向盤，并新增加了前排手機無線充電、LED日間行車燈等功能配置。5000元所帶來的視覺提升也是非常顯著的。

而飛翔版（指導價：8.98萬元）作為頂配車型相比自由版貴出了1.1萬元，相應在配置上的區(qū)別主要是配備了容量更大的動力電池，續(xù)航達到了405km，同時獨享了40kW快充功率。此外，該配置還支持L2級別的智能輔助駕駛選裝。

總的來說，比亞迪海鷗的上市無疑為廣大消費者在7萬級純電動汽車市場提供了一個全新選擇。而在車型選擇上，所擁有的三款車型配置車型筆者最推薦是入門款的自由版車型，價格優(yōu)勢外配置足夠滿足日常需求。

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