海關總署近日發布的數據顯示，上半年我國“新三樣”產品合計出口增長61.6%，拉動整體出口增長1.8個百分點。與以服裝、家電、家具等為代表的“老三樣”相比，電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池等“新三樣”帶有明顯的“高技術、高附加值、綠色低碳”等標簽，多個省份明確表示將持續加力，構建長久競爭力。

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在外貿“新三樣”的賽道里，山東表現如何？

根據《海關統計月報出口主要商品目錄（2023年）》，電動載人汽車的編碼范圍為87022-87024,87034-87038，分為混合動力客車（10座及以上）、純電動客車（10座及以上）、非插電式混合動力乘用車、插電式混合動力乘用車、純電動乘用車5類；鋰離子蓄電池為85076；太陽能電池為854142-854143。

按照海關總署《2023年6月出口主要商品量值表（人民幣值）》統計，今年1—6月累計出口電動載人汽車793,224輛，出口值13,285,873萬元，其中純電動乘用車708,710輛，出口值11,275,181萬元，數量和金額分別占電動載人汽車總量的89%和85%，占絕大多數，因此，本次統計中記者主要對純電動乘用車進行了統計。（注：在海關統計數據在線查詢平臺，純電動乘用車按照商品編碼查詢具體商品名稱為“僅裝有驅動電動機的主要用于載人的機動車”，以下均簡稱為“純電動乘用車”）

2018年，山東出口的純電動乘用車為1176輛，2022年，數量已增長至10208輛，是2018年的8.68倍，從出口值看，2022年出口9.83億元，是2018年0.48億元的20.55倍，這說明5年間，不僅出口金額實現大幅增長，車輛單價也出現顯著增長，產品附加值越來越高。數據顯示，今年1—6月，山東純電動乘用車已出口6359輛，占去年全年的62.3%，出口6.2億元，占去年全年的63.3%，延續增長勢頭。

2022年山東鋰離子蓄電池出口值達到21.72億元，較之2021年增長30.8%，與2018年相比，翻了一倍有余。

綜合來看，山東外貿“新三樣”出口近年來增長迅速，2018年—2022年，純電動乘用車出口值漲了近20倍，太陽能電池出口值增長了10倍，鋰離子蓄電池出口額也翻了一倍有余。

放到全國來看，今年上半年出口數據顯示，山東純電動乘用車出口值與鋰離子蓄電池出口值均列第15位，太陽能電池中的未裝在組件內或組裝成塊的光電池出口值列第13位，已裝在組件內或組裝成塊的光電池出口值列第12位。

在外貿“新三樣”的分賽道中，當前哪些省份處于領先位置？我們分別來看一下。

“新三樣”出口強勁的背后，是全球綠色發展的需求增長，以及中國完備的產業鏈和技術創新。對各個省份而言，“新三樣”出口增長的背后，首先是其相應產業的強力發展。

具體到山東來看，2021年，山東鋰離子電池產量達26633.8萬只，同比增長50.1%；2022年，山東鋰離子電池制造行業增加值增長86.9%。目前，山東省鋰電池產業已經形成了涵蓋上游鋰電池原材料制備、中游鋰電池制造、下游鋰電池應用在內的全產業鏈條。

新能源汽車供應能力也不斷提升，2022年，山東新能源汽車產量30.5萬輛，同比增長138.3%。下一步，省工信廳還將研究制定新能源汽車產業高質量發展三年行動計劃，加快推動重大項目建設。

2023年6月30日，山東省政府辦公廳印發了《實施先進制造業“2023突破提升年”工作方案》，提出緊盯新一代信息技術、高端裝備、新能源、新材料、新能源汽車、航空航天、海洋裝備、現代醫藥等八大新興產業，重點聚焦電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池“新三樣”，加強技術攻關和成果轉化，年內新培育10個左右省級戰略性新興產業集群，培育壯大現有7個國家級集群。山東省上半年經濟形勢分析會也提出，以更大力度擴大內需，加大“新三樣”及戰略性新興產業等領域投資力度。

具體的發力方向也愈加明晰。山東省工業和信息化廳方面介紹，著眼推動“新三樣”產業發展跑出加速度，將堅持新能源汽車行業乘用與商用并重、整機與配套協同，深度釋放濟南比亞迪、青島奇瑞等整車企業產能，提速發展電池、電機、電控等核心配套產業；堅持以濟寧寧德時代、棗莊欣旺達等重大項目為牽引，推動電池材料、制造、回收等全產業鏈協同發展；堅持以新能源開發帶動新能源裝備制造，依托大型光伏基地建設和分布式光伏發展，加大光伏電池項目引育力度，加快補齊山東省太陽能電池產業短板。

如今，在外貿“新三樣”的賽道上，從出口情況來看，山東距離“領跑”的第一方陣還頗具距離，但是加速度強勁，同時還在產業發展領域持續聚力，長遠來看，爭先實力將不斷增強。

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