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黨的二十大報告提出，要著力提升產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈韌性和安全水平。近年來，山東不斷加大產(chǎn)業(yè)鏈與供應(yīng)鏈協(xié)同發(fā)展力度，讓本土產(chǎn)品借助物流服務(wù)迅速打開國際市場，推進(jìn)物流和制造業(yè)企業(yè)降本增效。

最近，一艘滿載橡膠輪胎的貨船從青島港發(fā)出，去往最新開辟的中東、非洲等海外市場。與以前不同，這艘船組合了山東三家輪胎企業(yè)的產(chǎn)品。山東輪胎連續(xù)20年產(chǎn)量和出口量保持全國第一，但主要市場長期穩(wěn)定在歐美地區(qū)。近年來，隨著歐美市場出口受阻，眾多企業(yè)不得不轉(zhuǎn)移銷售重心。

開拓新市場，首先遇到的就是物流不暢。青島途王橡膠制品有限公司采購經(jīng)理呂靜說：“去年的庫存也是比較大的，賣不出去，然后我們想運也運不出去，因為船少，就會卸貨難，然后回船也會變少，這邊就會造成訂艙難，海運費巨高。”造成這種現(xiàn)象的根本原因，是新的海外市場波動較大，而貨船通航時間又通常在1個月以上，隨時可能面臨滯銷或脫銷。面對這種狀況，山東出臺專門規(guī)劃，鼓勵物流企業(yè)設(shè)立境外分銷和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，同時加大減稅降費和獎補(bǔ)，加快由單一裝卸運輸商向供應(yīng)鏈綜合服務(wù)商轉(zhuǎn)型。山東港口集團(tuán)海外發(fā)展公司副總經(jīng)理王冬說：“我們通過和阿聯(lián)酋阿布扎比港務(wù)局合作，共同運營青島到阿布扎比直達(dá)的一條航線，通過航線可以有效為輪胎汽配客戶提供從國內(nèi)物流，到航運到海外倉的一種全程物流的服務(wù)。”

2022年，山東港口開始在阿聯(lián)酋·迪拜·杰貝阿里自貿(mào)區(qū)開展專業(yè)輪胎海外倉合作，建立出口產(chǎn)品分銷基地，整合多家企業(yè)的貨物統(tǒng)一打包“組團(tuán)出海”。山東港口集團(tuán)海外發(fā)展公司負(fù)責(zé)人冷冰說：“通過搭建海外倉，我們實際上立足物流鏈，服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，延伸供應(yīng)鏈，創(chuàng)造價值鏈，為我們的產(chǎn)業(yè)能夠走出去，實現(xiàn)他們的分撥集中以及銷售創(chuàng)造良好的發(fā)展路徑。”

但是，單獨的海外倉只是一個基礎(chǔ)物流平臺。雖然解決了貨物存儲，但并不能有效銜接市場。據(jù)多家輪胎企業(yè)粗略統(tǒng)計，大約有70%以上都曾面臨海外市場推介路徑少、配套服務(wù)難等問題。山東交通學(xué)院副院長來逢波說：“工業(yè)品從原材料采集、生產(chǎn)到消費，90%以上時間處于物流環(huán)節(jié)。現(xiàn)代物流已從附屬服務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣咧圃炱髽I(yè)市場競爭力的重要一環(huán)，推動供應(yīng)鏈與產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展，有助于保持物流企業(yè)和制造企業(yè)產(chǎn)能穩(wěn)定，推進(jìn)物流降本增效。”

面對新的困難，今年2月，山東港口與迪拜工商會簽署合作協(xié)議，圍繞海外倉構(gòu)建展銷平臺，協(xié)助中國輪胎和汽配企業(yè)掙攬在阿聯(lián)酋的市場份額，通過發(fā)展與制造業(yè)聯(lián)動的產(chǎn)業(yè)鏈物流，推動物流貿(mào)易、物流金融協(xié)同發(fā)展。青島某輪胎企業(yè)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人姜寶劍說：“之前我們海外業(yè)務(wù)需要企業(yè)全程全額墊付資金，可能會有一兩百萬美金的貨值。供應(yīng)鏈金融平臺的出現(xiàn)，幫我們提前預(yù)付70%的貨款，有了這部分資金之后，就能夠把它再投入到采購和生產(chǎn)的環(huán)節(jié)。”

輪胎“出海”，暢通了國際物流大通道。今年前兩個月，山東橡膠輪胎出口75.95萬噸，同比增長5.4%。根據(jù)規(guī)劃，在“十四五”期間，山東將瞄準(zhǔn)機(jī)電、高端化工等優(yōu)勢產(chǎn)品，新建境外物流園區(qū)、分撥中心300個，國際貨運線路達(dá)到315條，讓現(xiàn)代物流服務(wù)有機(jī)嵌入生產(chǎn)、流通、消費全過程，促進(jìn)物流業(yè)與制造業(yè)等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。

（來源：山東新聞聯(lián)播）

責(zé)編：陳蓓

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