在成本快速上升，全球經濟面臨衰退壓力下，新能源汽車巨頭特斯拉也傳出了裁員的消息。
據報道，在本周四(6月2日)特斯拉CEO埃隆 馬斯克向公司高管發出名為“暫停全球招聘”的電郵，報道稱馬斯克認為當前的經濟環境“非常差”，公司將暫停全球招聘并裁員10%。
6月5日，記者就此向特斯拉方面求證，特斯拉方面稱：暫無相關回應。
受裁員傳聞影響，特斯拉股價在6月3日大幅下跌超過9%，跌幅為過去5周內最大。
或為了降低外界對裁員消息的憂慮，6月5日，馬斯克在社交平臺上回應稱，未來12個月里特斯拉的總員工數量仍將增加，但工資將保持相當的穩定。
馬斯克早前已對美國經濟環境表示擔憂，他認為，美國的經濟衰退將持續12至18個月，但稱這對勞動力市場來說是一件“好事”，因為“把錢撒在傻瓜身上這件事已經持續得太久了，需要有一些破產出現”。
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馬斯克看衰美國經濟前景
特斯拉上一次裁員還要追溯到2019年初，當時特斯拉宣布公司將裁員7%，并只保留最關鍵的臨時工和承包商。馬斯克在當時的內部郵件中表示，作出此次裁員決定之前，特斯拉已經在采取各種成本削減措施，希望提高利潤率和擴大盈利能力。
為此，特斯拉當時宣布將改為純線上銷售，只保留少數實體門店作為展覽、展示廳和特斯拉信息中心繼續營業。馬斯克表示，這次裁員計劃為了使特斯拉可以在財務上做到可持續性。如果特斯拉轉向只在網上銷售，可以使得所有特斯拉電動車的價格平均降低約6%。
不過在三年后，特斯拉所處的環境遠比當時要好。根據特斯拉發布的今年一季報顯示，除去資本支出，特斯拉第一季度現金流為22億美元，公司現金和現金等價物總額已達180億美元。同時特斯拉的債務負擔持續降低，目前負債僅剩不到1億美元，其中不包括車輛和能源產品的融資。
雖然如此，馬斯克對美國經濟前景看衰，主要原因是美國經濟正面臨嚴重的通貨膨脹壓力，美聯儲正運用加息手段抑制通脹，以減少需求端的增長。
在新冠疫情，俄烏沖突的影響下，全球很多主要經濟體均面臨通脹問題，原材料成本的快速上升影響到車企的生產成本。特斯拉在過去一年里已經多次對旗下車輛進行漲價，但依然供不應求，在美國特斯拉的提車時間甚至長達一年。
馬斯克認為，美國將陷入長達12個月至18個月的經濟衰退，直至大部分現金流為負的企業出清后，市場經濟才恢復正常。
此外，馬斯克認為，新冠疫情期間大量員工在家遠程辦公影響工作效率，他早前在內部郵件中要求所有員工每周到崗至少40小時，否則將被視為離職。他表示，“每周到辦公室 40 小時”的標準比工廠工人還低，他自己就曾住在工廠里與工人一起工作，“如果我沒有那樣做的話，特斯拉早就破產了。”
對美國經濟前景，市場也有不同看法。根據彭博社對經濟學家的調查顯示，預計美國國內生產總值2022年將增長2.6%，2023年將放緩至2%，與馬斯克看衰美國經濟的論調有所出入。
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特斯拉產能會否受到影響?
受上海疫情影響，特斯拉在今年4月損失了超過4萬輛的產能，不過隨著上海超級工廠全面復工復產，特斯拉中國的產能正快速恢復。據第一財經報道，上海超級工廠在5月底已恢復至兩班制，預計在6月全面恢復到正常水平。
對于出口情況，特斯拉方面此前稱，上海超級工廠生產了一些出口車輛，已有部分車輛正運往亞太地區，另有大批量產品也于近期裝載，將發運至歐洲等地。復工復產后，在跨境物流效率大幅降低、運輸受阻的情況下，該部分車輛尚未計入完成出口。
作為特斯拉產能最高的工廠，上海超級工廠有計劃在原址上進一步擴大產能。今年2月，特斯拉公布了超級工廠項目(一期)第一階段—零部件生產工藝提升項目(產能調整)的環評報告。報告顯示，項目主要是為滿足企業出口需求而提升零部件的生產能力，特斯拉計劃通過增加生產車間，增加工人數量，提高設備開動率等方法，提高零部件產能。
馬斯克在一季度的電話會議上表示，今年第二季度特斯拉的交付量將與第一季度接近或略有下降，但在下半年將迎來明顯增長。
根據華爾街投行的預測，特斯拉今年的交付量將有望達到150萬輛，較2021年的93萬輛有明顯增長，其中德國柏林和美國德州的新工廠投產是主要增長動力。
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