鄭州女大學(xué)生蘇玉玲發(fā)的最后一條微博停留在了6月25日的16:26，發(fā)這條信息時她還和朋友們開心地在一起。誰也沒想到，6月26日，她和朋友在鄭州乘坐由高德打車平臺派發(fā)給“有象約車”的網(wǎng)約車時遭遇車禍，不幸去世，同車人員還有兩人重傷，兩人輕傷。

(資料圖)

家屬質(zhì)疑：無證網(wǎng)約車為何能上路營運

得知蘇玉玲出事后，她的家人悲痛萬分，來到鄭州處理后事，但問題一直沒有得到妥善解決，無奈之下，蘇玉玲的哥哥蘇玉強(qiáng)用妹妹的微博賬號發(fā)了這條消息。

蘇玉強(qiáng)告訴新黃河記者，妹妹這次是來鄭州準(zhǔn)備考試，沒想到遭遇不測。此次事故發(fā)生后，交警也對事故責(zé)任進(jìn)行了判定，經(jīng)核查，蘇玉玲所乘坐的網(wǎng)約車是屬于沒有通過任何安全培訓(xùn)和監(jiān)管的車輛，司機(jī)屬于無證上路，與闖紅燈的貨車司機(jī)相撞，導(dǎo)致了事故的發(fā)生。

蘇玉強(qiáng)在微博發(fā)文中質(zhì)疑：此次出事故的網(wǎng)約車是如何在沒有任何相關(guān)證件的情況下通過層層審核來上路經(jīng)營的？還是說他們公司根本沒有任何審核程序，不管有沒有相關(guān)證件和資質(zhì)就可以從事網(wǎng)約車營運？

蘇玉強(qiáng)說，從6月26日發(fā)生事故至今，已經(jīng)過去將近20天時間，妹妹蘇玉玲還在太平間，重傷的還在重癥監(jiān)護(hù)室，事情一直沒有得到妥善解決。他說，我們不是索要巨額賠償，但是希望能給出一個明確的說法。

平臺回應(yīng)稱事故責(zé)任在于貨車司機(jī)違規(guī)駕駛

新黃河記者了解到，此次出事故的網(wǎng)約車屬于高德打車聚合平臺下的“有象約車”，打開高德打車APP，其下有十幾家與高德有聚合關(guān)系的網(wǎng)約車平臺。新黃河記者注意到，7月16日，“有象約車”仍然在高德平臺正常接單。

對于此事，高德打車平臺向記者提供了鄭州市公安局交通警察支隊的事故認(rèn)定書。其中顯示，劉某駕駛重型自卸貨車未按照交通信號燈通行，超過核定的載重量，駕駛車輛時有撥打接聽手持電話妨礙安全駕駛的行為，是造成事故的原因。事故中小型轎車正常行駛，駕駛員徐某對此事故無責(zé)任。

高德打車平臺表示，事發(fā)后，按照相關(guān)主管部門的要求，“有象約車”與高德打車第一時間組成專項工作組，密切配合各方對事故進(jìn)行調(diào)查和處理。但因肇事方重型自卸貨車駕駛員劉某及其所在公司拒絕履行相關(guān)責(zé)任，“有象約車”先行墊付了傷者的醫(yī)療救治費用，并正在推動保險公司進(jìn)行死者的相關(guān)賠償，保險公司已在加快審批流程，爭取早日理賠到位。

聚合平臺打車，安全監(jiān)管、責(zé)任界定往往成難題

根據(jù)網(wǎng)約車管理規(guī)定，網(wǎng)約車平臺公司應(yīng)當(dāng)保證提供服務(wù)的駕駛員具有從業(yè)資格，持證上崗，平臺公司承擔(dān)承運人責(zé)任，應(yīng)當(dāng)保證運營安全，保證乘客合法權(quán)益。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在這種聚合平臺下打車，一是監(jiān)管難，二是出事后責(zé)任界定難。據(jù)了解，“有象約車”的“正式員工”只有少數(shù)幾人，對網(wǎng)約車司機(jī)的管理難以面面俱到，對網(wǎng)約車司機(jī)證件審核環(huán)節(jié)更是難以把關(guān)。

山東溫納律師事務(wù)所律師王小寒表示，網(wǎng)約車是新興的運輸方式，但其屬于旅客運輸?shù)姆懂牐纱水a(chǎn)生的違約爭議應(yīng)屬于運輸合同糾紛，此事雖然存在運輸合同違約和交通事故侵權(quán)同時的情形，但在法律責(zé)任中，當(dāng)事人可以根據(jù)自己的具體情況提出相應(yīng)訴求。

關(guān)鍵詞： 網(wǎng)約車鄭州市打車車禍身亡