8月4日，北京西站站臺上，客運員賀中原在工作中。

(資料圖片)

8月4日，北京西站，上水工李晨在給車輛加注清水。本版攝影/新京報記者 王貴彬

8月4日，北京西站，空調機工王紅國在空調機房內巡視檢修，室內體感溫度超過40℃。

近日，北京迎來連續高溫悶熱天氣。8月3日，北京大部分地區的最高氣溫達到35℃至37℃，最高氣溫出現在房山區千河口，達到38.7℃。4日夜間的雷陣雨并不能帶來清爽，反而增添了濕度，今天最高氣溫36℃。

高溫下，記者探訪北京西站看到，在旅客安全舒適的出行背后，是鐵路部門的工作人員在高溫環境下的堅守與付出。

上水工

給列車手動加清水 每個操作都要爭分奪秒

在列車上，乘客打開水龍頭，清涼的自來水流淌而出。很多乘客不知道，這是上水工人在列車發車前，給列車手動加入的清水。

上水工李晨就是北京西站上水車間的一位“老師傅”。由于需要進入有列車穿行的軌道區域，因此，安全問題十分重要，每穿越一條鐵路都需要反復確認兩側是否有車輛通行，一切安全后，才可以通過。

穿越多條軌道，記者跟隨著李晨來到了作業區域，幾位上水工人即將給一趟高鐵列車加水。為了確保列車準點發車，他們需要在二十分鐘內完成全車的加水作業，盡管人員分成三組，但每一個操作步驟都要“爭分奪秒”。

為了節約時間，李晨需要將不同車型的注水口位置牢記于心。打開水井后，李晨拽出十幾斤重的水管，雖然時間緊迫，但必要的操作一步也不能少，必須要先沖洗膠管、注水口，才能插入膠管加水，這樣加入的水才是清潔衛生的。緊接著他還要快速走到相鄰車廂，重復這些動作，再回來等待加滿水，拔出膠管放回管架上。

雖然只是10點，但已經能感覺到陣陣熱浪在鐵軌間翻滾。李晨的后背幾乎濕透，口罩上也都是汗水的痕跡。

■ 解讀

本輪高溫天氣周末將會結束

8月以來，北京悶熱感十足。8月3日，北京地區監測到的最高氣溫達到38.7℃。

北京本輪高溫天氣的成因是什么？北京市氣象服務中心首席李琛介紹，8月以來，西太平洋(601099)副熱帶高壓發展比較強盛，并且北抬到了華北地區，“北京受到副熱帶高壓外圍偏西、偏西南風的影響，空中增暖明顯，而且濕度較大。并且，這個天氣形勢在8月2日至6日這段時間很穩定，因此導致了此輪高溫悶熱天氣。”

這輪高溫天氣何時結束？李琛表示，受到東移高空槽影響，預計雙休日北京有一次明顯的降水天氣過程，氣溫將較前期有所下降，本輪高溫悶熱天氣將會結束。據北京市氣象臺預報，8月6日、7日開始，北京最高氣溫下降到33℃，8月8日最高氣溫降到29℃。

客運員

上崗30分鐘 衣服全濕透

8點40分，北京西站客運值班員賀中原剛剛接班，作為班組長，他需要盡快布置好同事們的工作內容。為了讓大家能清楚當天的作業內容，每個人都會領到一張計劃表，上面標明了每趟車次的運行情況。

“辛苦了，剛剛班上有什么問題嗎？”來到站臺上，賀中原快步走到交接班的同事面前，和他溝通工作情況，并交接設備。此外，站臺上有無異常情況，過會兒有沒有需要保障的重點旅客，這些情況他也需要及時掌握。進入暑期，帶小孩兒出行的旅客明顯增多，“有的小朋友走到黃線旁邊，我們會趕快跑過去提醒家長，一定要牽好小朋友。”賀中原說。

為了確保旅客上車后能有一個舒適的乘車環境，始發高鐵列車在乘客上車前會提前開啟空調，高鐵列車的散熱口距離站臺很近，賀中原和同事們的工作環境也變得更加悶熱。

記者看到，為了做好防疫工作，現場的每名鐵路工作人員都必須戴好防疫三件套，包括N95口罩、護目鏡和手套。雖然是早上，但室外溫度已有三十四攝氏度，接班半個小時，賀中原的額頭上已經冒出大片汗滴。為了避免制服上出現汗漬，保證上崗的形象，賀中原的藍色制服里特意穿上背心，里面的衣服早已全部濕透。

9點02分，站臺上響起列車即將關門的鈴聲，賀中原拿起對講機與站臺東西兩側的客運員確認旅客是否已全部登車，并跟車長確認車上乘客的情況，以及列車是否已經完成上水等作業流程。直到全部確認完畢，列車才能收到出站信息，賀中原還要目視列車平安駛出站臺才算完成這一趟車的任務。

空調機工

守最熱崗位 送乘客清涼

盡管室外天氣炎熱，但車站候車大廳內卻清涼舒適。在車站地下的一些隱蔽角落內，一批空調檢修人員正時刻守在設備旁，空調機工王紅國就是其中一員。

在北京西站的地下二層，一處保障候車區域的空調機房正運轉著，這里必須24小時有人在崗。他們每兩個小時都要巡檢一次，進行抄表記錄。

與家用空調不同，車站制冷設備的動力來源是高壓蒸汽，因此，王紅國工作的車間里始終處于悶熱狀態，體感溫度超40℃。設備上隨處貼著“小心燙傷”的標識，有一處溫度表上顯示，此時管道內的溫度已經達到了160℃。

守著最悶熱的崗位，給乘客送去清涼。對于工作中的辛苦，王紅國一笑而過，日復一日的巡視檢修早已讓他練就出聽聲判斷設備運轉狀況的本領。走進另一間制冷水泵的房間，通過聲音王紅國就能聽出設備是否存在問題，“現在運行良好，沒有任何雜音。”王紅國說。

設備檢修車間業務指導站霄告訴記者，北京西站的空調機房每年有三個月的時間需要進行制冷作業，冬季還有三個月的時間要進行供暖，其余的時間需要對輪換下來的制冷、供暖設備進行檢修。

“就拿制冷設備來說，所有的設備，都要開蓋檢修。”站霄指著一臺溴冷機告訴記者，這樣的設備中密布著許多銅管，大的設備中有兩千多根銅管，小的也有一千多根，每一個都要逐一清洗。

新京報記者 裴劍飛 王景曦

關鍵詞：