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進(jìn)入9月，各大車(chē)企紛紛公布了8月份的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。沒(méi)錯(cuò)，又到了秀肌肉的時(shí)候了。這其中，北京現(xiàn)代作為一家老牌合資品牌，也交出了一份比較亮眼的成績(jī)單。8月一共賣(mài)出25385輛，環(huán)比增長(zhǎng)14.5%，這也是北京現(xiàn)代繼6月環(huán)比增長(zhǎng)72.7%、7月環(huán)比增長(zhǎng)3.2%之后，第三次環(huán)比漲幅。

要知道，近幾年隨著市場(chǎng)份額不斷收縮，再加上如火如荼的電氣化和智能化變革，北京現(xiàn)代作為一家正處在轉(zhuǎn)型期的老牌合資，能夠取得如此可觀的成績(jī)還是十分不易的。在產(chǎn)品上，北京現(xiàn)代已經(jīng)呈現(xiàn)出多點(diǎn)開(kāi)花的趨勢(shì)，無(wú)論是轎車(chē)領(lǐng)域的第七代伊蘭特，還是SUV市場(chǎng)第五代途勝L和全新ix35主打的雙子星產(chǎn)品，均取得了月銷(xiāo)破萬(wàn)的成績(jī)。

如果具體到車(chē)型，就更能感受到北京現(xiàn)代這份成績(jī)有多么的來(lái)之不易。就拿伊蘭特來(lái)說(shuō)，它所處的A級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)最不缺的就是爆款產(chǎn)品。

例如朗逸、軒逸、卡羅拉，銷(xiāo)量始終很穩(wěn)定，就連自主品牌近幾年也在不斷猛推爆款產(chǎn)品，比如秦PLUS、帝豪等等，銷(xiāo)量也都處在上升趨勢(shì)，所以對(duì)于伊蘭特來(lái)說(shuō)，能夠在如此內(nèi)卷的市場(chǎng)中脫穎而出，這個(gè)含金量相當(dāng)之高。除此之外，北京現(xiàn)代也在不斷嘗試用新產(chǎn)品來(lái)刺激市場(chǎng)。就比如在2022年成都車(chē)展上，不僅有索納塔、伊蘭特、途勝L混動(dòng)等我們耳熟能詳?shù)漠a(chǎn)品，還有第四代勝達(dá)和全新帕里斯帝兩款重磅新車(chē)。很明顯，北京現(xiàn)代真正進(jìn)入了產(chǎn)品增速的幸福期。

數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)2022年上半年全球銷(xiāo)量?jī)H次于豐田和大眾，有史以來(lái)首次在全球汽車(chē)集團(tuán)銷(xiāo)量排名中位列第三，能取得如此亮眼的成績(jī)，除了在產(chǎn)品上暗下苦功以外，也和它全球化的戰(zhàn)略是密不可分的。包括剛才提到的伊蘭特以及途勝L等等，它們不僅僅在國(guó)內(nèi)賣(mài)得好，在海外市場(chǎng)的表現(xiàn)也非常亮眼。

所以客觀的來(lái)看，正處在調(diào)整期的北京現(xiàn)代，距離之前的巔峰時(shí)期雖然還比較遙遠(yuǎn)，但對(duì)于一家正處在變革時(shí)期的傳統(tǒng)車(chē)企，還是應(yīng)該多給它們一些時(shí)間和試錯(cuò)的機(jī)會(huì)。只要足夠努力，北京現(xiàn)代就一定能繼續(xù)給我們驚喜。

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