9月16日，奇瑞汽車在總部安徽蕪湖舉行“瑤光2025 奇瑞科技DAY”主題活動。活動上，奇瑞汽車宣布啟動“瑤光2025”前瞻科技戰略，涉及火星架構、鯤鵬動力、雄獅科技、銀河生態四大領域，同時奇瑞汽車還亮相了全新品牌概念車GENE(基因)。

“瑤光2025”戰略覆蓋了汽車行業當下幾乎所有熱門賽道。據介紹，火星架構重點包含平臺架構以及EEA電子電氣架構兩方面。鯤鵬動力集成油、電、氫混合動力等多種不同的技術路線。雄獅科技聚焦智能座艙、智能駕駛兩部分，銀河生態則采用1+3+N的模式，通過汽車+智云平臺、智慧數據、智能升級+生態伙伴，提升智能出行體驗。

“瑤光2025”戰略背后，是奇瑞對品牌向上的渴望。奇瑞汽車母公司奇瑞控股集團有限公司(以下簡稱“奇瑞控股”)黨委書記、董事長尹同躍在活動上意氣風發，他表示，“瑤光2025”戰略是奇瑞進階向上，承載民族品牌向上使命和擔當的一次勇敢攀登。

從銷量上看，奇瑞汽車目前位居自主品牌車企前列。官方數據顯示，今年1-8月，奇瑞汽車累計銷量56.68萬輛，同比增長47.1%。乘聯會發布的今年1-8月廠商批發銷量排行榜顯示，奇瑞汽車銷量在全部廠商中位列第七、在自主品牌車企中位列第四，低于比亞迪、吉利汽車、長安汽車，但高于長城汽車、上汽乘用車。

不過，在品牌向上的賽道上，奇瑞汽車則略慢一籌。目前，奇瑞汽車的乘用車板塊主要由奇瑞、捷途、星途三大品牌構成，奇瑞品牌一直主攻10萬-15萬元的燃油車市場，車型最高售價未超過20萬元，星途品牌的價格天花板更高，但也沒有達到30萬元這一不成文的高端市場區間。而捷途品牌目前主力市場區間與奇瑞品牌一致，兩者主要是市場定位不同。

反觀其他幾家頭部自主品牌車企，比亞迪售價30萬的電動轎車漢月銷量已穩定在2萬輛以上，吉利汽車定位30萬-40萬元的極氪品牌，不到1年交付超4萬輛，長安汽車打造的阿維塔品牌，起步價就35萬元，頂配版本更高達60萬元。

此次活動上，奇瑞首發亮相的全新品牌概念車GENE(基因)，流露出奇瑞也希望通過電動化賽道來推動品牌向上的意圖，該車包含大量高端、豪華以及未來感的元素。

據介紹，GENE概念車為全尺寸SUV新能源車型，動力系統為電動+太陽能，是奇瑞發展史上推出的最大SUV。該車的對開門設計，很容易讓人聯想到超豪華品牌勞斯萊斯。另外，概念車還采用了環形懸浮座艙設計、配備兩套無人機及電動滑板的抽屜式后備箱以及奇瑞自主研發的銀河生態系統。

奇瑞籌劃中的全新高端新能源汽車品牌，是否將以此次亮相的概念車GENE為藍本打造?這一點尚未得到奇瑞官方的確認。今年8月，有業內傳聞稱，華為計劃與奇瑞、江淮等品牌開展智選車業務，奇瑞汽車還將與華為合作打造高端新能源汽車品牌。

當然，品牌向上無論采用何種具體路徑，都需要巨額資金投入。奇瑞汽車股份有限公司執行副總經理、汽車工程技術研發總院院長高新華在活動上透露，未來5年，奇瑞計劃研發投資1000億元以上，培養研發人才2萬人以上，建立300個瑤光實驗室，支持交叉科學和跨界技術研究。此外，奇瑞還將同步布局包括蕪湖、上海、北美、南美、歐洲、中亞六大研發中心，全球一體化管理，全力支持瑤光2025計劃的實現。

1000億元相當于奇瑞控股2021年全年的營業收入。近四年來，奇瑞控股年營收一直穩定在1000億元左右，如果按此營收規模計算，奇瑞控股未來5年的年均研發投入占營收比重將達到20%。縱觀國內其他車企，研發投入占營收的比重一般都低于10%。今年上半年，長城汽車的研發投入占營收的5.11%，比亞迪汽車為3.6%，長安汽車為3.41%。

較高的研發投入，意味著奇瑞汽車可能需要加大融資力度。目前，奇瑞控股旗下有伯特利、埃夫特以及瑞鵠模具3家汽車零部件領域的上市公司，但奇瑞汽車自身尚未上市，奇瑞汽車旗下也有沒有上市公司。不過，奇瑞汽車一直沒有放棄上市的打算。2020年9月，尹同躍還曾公開表示，奇瑞汽車已將加快上市工作提上重要日程。

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